“哎呀！你怎不早向我汇报工作，难道想给我一个惊喜！若你早汇报此事，我估计大桥已然开始开工了。这样，等此间事了，你便组织所有参与工程的专家，在西陵举行研讨会，我会亲自参加，到时候教你们解决方案！”

听到杨锡如此说，黄祖也好，黄杰也罢，甚至是在旁边听着的黄严等黄氏长老，皆大吃一惊。

如今征服了大山不错，有了火药雷、管，开隧道使大山成为坦途已经很常见。但修桥，却一直是难题。

便是汉水、淮水上的大桥，也是要等到低水位期才敢动手，更别说长江这样的庞然大物了。

长江便是再怎么水位低，在中游往下，也是无法可想。

他们哪里知道，杨锡便恰好解锁了这深水桥墩浇筑之法。

此法叫做大型管柱钻孔法。

此前修筑桥墩，都是在水中修筑围堰，以人力将围堰中的水抽出，然后再人工掏出淤泥，浇筑钢筋混凝土，这样便形成了桥墩。

这只适合低水位作业，但大型管柱钻孔法却不同了。这方法是先铸造一两米直径的大混凝土大型管子。在将这些管子放入水中，可以一节一节接上来，抽出其中的水，再将管柱往下打入河床岩石，浇筑混凝土桥墩。

后世的武汉长江大桥，正是如此建造成功的。

一九五四年，武汉长江大桥建设过程中，苏联专家康谢西林提出采用管柱钻孔法架设大桥。

管柱钻孔法有明显的优点，能在距水面三十七米以下施工，不受深水期的限制，而且不影响工人身体健康。

如今辰河国大型机械开发日益增多，可以开展此种大型工程了。

杨锡有些激动，若是征服了长江，那便意味着只要有时间，可以征服大海和青藏高原外的任何地域。

却说杨锡亲自捧了黄三老灵牌，出了安陆火车站，早有黄杰安排的黄氏私家车在等着接待。

这私家车，却是卡车。

足足三辆卡车在等着。

杨锡看着这三辆货车，心中暗笑。这在后世，乃是纯粹的货车，此时竟然为高档奢侈品。

不是不想推出私家车，而是那东西实用性不高，在前期阶段，杨锡不想浪费人力物力财力去干这种性价比不高之事。

等经济发展到一定水平，这些东西水到渠成。

杨锡被请上卡车，还真别说，黄杰也算是会拍马屁，竟然将个卡车后面改装，加了舒适的凳子沙发，还有一个小圆桌。

但如此一来，能坐的人便少了，杨锡邀了黄祖、黄杰二人同坐，田函护卫，其他人，则全部坐另外两辆车去挤一挤。

杨锡没想到，这一次普通的安陆之行，竟然会改变自己的世界观。