此外。还有一些特殊用途的守城器械，如钩取敌军士兵和器械的飞钩、铁提钩、绞车，供守城士兵上下城墙用的吊机、吊车、绳梯，抵御从地道中攻城的风扇车、土色毡帘等。

圣灵帝国和光明教廷及武灵帝国的叛军组成的联军也动用事先准备好的自制和从端木商会购买的仿自中国古代的攻城器械。

攻城器械虽然名目繁多，但是就其作用而言，可分为远距离攻击式、侦察t望式、接通式、遮挡式、抵近摧毁式、攀登式等六大类。

远距离攻击式器械有抛石机、床弩与火攻器具等。它们可以在较远的距离上抛射石块、发射箭镞、放纵带有火攻之物的火禽、火兽，杀伤守城士兵、摧毁和焚烧城防设施，为攻城士兵打开通路。火器广泛使用后，便在攻城战中发挥重要的作用。

侦察t望式攻城器械有巢车、楼车和望楼。据唐朝杜佑《通典.兵典》记载，巢车是在一种底框安有八轮的车上。树立一根长竿，“竿上安辘轳。以绳挽板屋止竿首，以窥城中。板屋方四尺，高五尺，有十二孔，四方别布，车可进退，环城而行。”因高竿上吊悬的板屋“如鸟之巢”，故有其名。最早使用巢车的记载见于《左传.成公十六年(公元前575年)》，是年，晋楚两军战于鄢陵(今河南鄢陵西北)，楚共王与太宰伯州犁，曾一起登上巢车观看晋军动向。楼车之名首见于《左传.宣公十五年(公元前594年)》，其时，楚军曾强迫俘获的晋使解扬登上楼车，向被围的宋人劝降。据晋杜预注称，楼车是“车上望橹”，巢车是“车上为橹”，“橹”就是“楼”。由此可见，在春秋战国时期，巢车和楼车实际上是同一类侦察t望器械的不同名称而已。北宋庆历四年(公元1044年)刊行的《武经总要》，同时绘有巢车和楼车的图形和文字说明，并将楼车称作“望楼车”，简称“望楼”。望楼是在一个长方形大木框下安置四轮，车上树望竿，竿上置望楼，竿下装转轴，并以六条绳索，分作三层，从六面将望竿固定，绳索底部用带环铁镢a〔xie协〕入地下。由此可见，宋代的望楼较巢车更为完备。

明朝人刘效祖在《四镇三关志》中，记载了一种新型望杆车。车座下安四轮，车座前端挡板上有两支枪锋伸出车外；车座中央树立一根大木柱，其上部用八根粗绳分扣于车座四角，用以固定；大木柱的顶部附近设有一个皮制的筒袋，可容一名士兵站立，士兵手执小旗，旗上有飘带；士兵在筒袋中可四向t望，观察敌情，并可挥动小旗向军中传递信号。这是迄今所见的第三种侦察t望器械。

接通式攻城器械有单面和双面壕桥车。攻城时，士兵将其推至城壕中，以车轮作架，支撑桥面，接通城壕的两岸，供攻城士兵和器械通过。桥长视壕阔而定，城壕过阔则加长桥面或将两座壕桥连接起来。

遮挡式攻城器械有大中小三种。大型的有木牛车、Md〔fenwen坟温〕车、尖头木驴、狗脊洞子、牛皮洞子等。它们是在长方形的车座上建有长方形或山脊形木屋，外蒙牛皮，下安四轮，形同活动掩体。使用时，士兵将其推至城下，或者多车相连成地面通道，掩护士兵抵近城墙，进行攻城作业。中小型遮挡式器械有厚竹圈篷、半截船、木立牌、竹立牌、木幔、皮帘等，它们轻巧灵便，可掩护四五名士兵或单兵抵近城墙，进行攻城作战。

抵近摧毁式器械有地道支架和挖掘器械、鸦嘴等钻凿器械、钩状车等撞击器械、吕公车和对楼等高层攻城车。它们的作用是掘毁城基、破开城门、摧毁城楼、攻破城防，将坚固的城墙打开缺口，使攻城者穿隙而入，攻占坚城。其中吕公车是一种构造比较先进的高层攻城车，它创制于元末，有五层，高与城等，车座下安八轮，底层士兵踩轮前进，二层和三层士兵持械掘凿城墙，四层士兵持兵器攻城，五层士兵可直扑城顶，攻入城内。明代使用较多，《武备志》载有其图。

攀登式攻城器械有飞梯、蹑头飞梯、避檑木飞梯等轻便云梯，以及供多兵同时攀登的复合式车梯。单梯梯身狭窄，仅容单人鱼贯而上，士兵既要注意登梯，又要持械作战，容易失足坠地。车梯是车座与宽面梯组合的云梯，可供多名士兵同时攀登，增强了仰攻能力。车梯的样式很多，有行天桥、行女墙、翻梯云车、搭天桥等，它们的构造类似现在飞机场上登机用的舷梯。(未完待续。。)<div id="center_tip"><b>最新网址：www.</b>