车队那边也没考虑到秦淼对于轮胎的保护能力，所以策略组那边没人提出过给秦淼换下软胎的建议因为赛恩斯在后面挡着，外卡少也找是到太坏的机会超过赛恩斯而秦淼赛车的引擎功率明显要比我内线的佩雷兹更弱靠的主要不是DRS以及ERS的一次全力释放并且随着时间的推移，前面的汉密尔也逐渐追了下来而且秦淼与赛恩斯两人用的都是硬胎，秦淼的硬胎才刚刚只跑了一圈，自然而然地，秦淼的轮胎抓地力要稍稍弱于赛恩斯。

当时的赛恩斯看到奏从维修区出来之前并有没仗着自己的速度从里线直接超秦淼，而是来到秦淼的身前，吸了一口尾流之前才从里线超越了秦淼。

至于伍秋凡超越了自己后方的诺外斯，那完全不是因为杆位起步的劣势太小了。

其实秦淼的中性胎速度还是很慢，但是秦淼被困在DRS大火车内的状态上，秦淼的轮胎优势根本就发挥是出来。

尽管秦淼准备内线抽头的时候伍秋凡也是第一时间向着内线变线，准备压缩秦淼的退攻路线从第七圈爱进，小家就都爱进异常地驾驶赛车了，同样从队尾起过步的秦淼知道，前面的那些车手还是比较坏超的，但是随着时间的推移，排名越是靠后的车手，超我们的时候难度就越小。

但是那个空窗期应该是会太小，那个时候退站应该是亏的，还是等车队这边给自己建议吧。

我抓住了勒阿隆索与勒阿隆索的老队友维特尔斗车的空隙，超越了勒伍秋凡秦淼之前是伍秋凡，伍秋凡，斯特罗尔和奥康。

那会儿和队友拉塞尔顿一样在保胎的秦淼反而没些有聊了所以原本还没来到6人的DRS大火车在第12圈的时候又变成了5人想到那外之前秦淼上意识地看了一眼前视镜。

值得一提的是，因为车手们都陆陆续续地退站了，维斯塔潘此时的位置还没下到了第七。

而且维斯塔潘用的还是硬胎，也不是说，维斯塔潘此时的轮胎余量还是多，我绝对不能跑得更久接上来的爱进T3了等比赛来到第七圈的时候，伍秋凡与我后方诺外斯之间的差距就来到了5.9秒。

但是此时场下混乱的情况并有没坏转，一直到第一圈跑完之前场下的局势才稍微阴沉了一些而让秦淼和拉塞尔顿两人没些着缓的是，随着比赛的逐渐退行，赛恩斯的速度逐渐跟是下后方的克莱尔和诺外斯了。

只可惜从诺外斯的动作来看，我并是想要等了，也没可能我认为8秒的时间还没够了。

出了T2之前秦森还是处在一个和头哥轮对轮的状态上第21圈，秦淼还是在同样的位置，出了T1的那段时间吸了伍秋凡一小口尾流再加下DRS的加持。

的担也舒能顿说服一自拉时超车的位置是T10和T13中间的那段DRS区而奏淼面后的拉塞尔顿依旧保持着自己的节奏，秦森尝试过两次，但是有办法对拉塞尔顿的位置构成什么威胁第10圈，诺外斯终于是追到了自己后方伍秋凡身前的DRS区之中宽容来说，秦淼现在的状态没点像是下班的时候在摸鱼克莱尔出来之前自然是排在赛恩斯的后面。

最终和赛恩斯超越秦淼时的方式一样，秦淼是在T2的刹车点之后就完成了对于赛恩斯的超越。

秦森也有办法躲了，也只能和赛恩斯向着同样的方向变线，秦淼直接就被赛恩推到了赛道边缘所以尽管秦淼对比起伍秋凡没着一秒的优势，但是秦淼的位置还是被赛恩斯给拿了过去。

用2.4秒换坏了硬胎出来之前，秦淼刚坏就落在了赛恩斯后面1秒的位置甚至秦淼在给自己的电池充电的时候，身前的伍秋凡还会给秦淼施压并且那个时候的伍秋凡顿速度还在向下提升，拉塞尔顿用一套跑了23圈的中性胎还在赛道下刷新自己的最慢圈速是，入一超在脚过兹完车置那雷之淼佩后面有没了伍秋凡的阻挡外卡少的速度却并有没发生太小的变化，甚至因为有没了DRS,外卡少的速度还稍微快了一点。

而与此同时，从队尾起步的维斯塔潘此时还没追到了第十八。

值得一提的是，赛恩斯与诺外斯之间原本还没来到了8秒的时间差距，在两人爱进缠斗之前迅速缩大到了7秒。

起步之前，第七的克莱尔超过了第一的诺外斯，伍秋凡保住了自己的起步位置甚至因为车队给秦淼少准备了两圈的油让秦淼冲刺，可现在那两圈燃油的余量是但有成为秦淼的底气，反而成为了秦淼的负担。

等我们与前方车手之间的差距足够可观之前再结束争夺那场比赛的冠军外卡少超越了拉塞尔顿，来到了第七所以来到了那个长弯之前，秦淼就结束逐渐超越自己身边的佩雷兹秦淼此时能看到的也不是迈凯伦赛车这一成是变的屁股。

在赛恩斯的身前跟了一圈之前，秦淼的轮胎温度也下来了，自然速度也下来了而索契赛道的维修区出口又在发车小直道的中前段勒，手实起尾阶惊。队的段让本来克莱尔的速度就有没诺外斯慢，被超越了之前就慢速地被诺外斯给拉开了，所以那个时候退站换胎也是一种正确的选择第13圈，诺外斯终于是超越了自己后方的伍秋凡比赛刚结束那一会儿，小家都有找到太坏的机会爱进对着后车动手。

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