在张华看来这已经很了不起了，在后世，阿牛这个年纪的少年还在上初中呢，除了死记硬背之外，创造力接近于零。

见微知著，在这么一个小山村里面，能够有一个队发明创造很感兴趣的少年，说明老茅家的家学渊源应该是真的。

别看制作一个模型很简单的样子，正在的动起手来，很难保证做出来的缩小版本达到真实的物体一样的灵敏度。

“阿牛好厉害啊，都会自己设计东西了。”看到阿牛用期颐的眼神看着自己，“这个水车长的好奇怪”，“这个水车能用吗？”，“这个水车不就是一个儿童玩具吗，玩一玩过家家还行，其他的就不要折腾了”……等各种杂音一下子就从梅子的脑中消失了。

与之而来的是一种含蓄的夸奖。

“这个水车改良后吸水性能至少是现在的一倍以上……我觉得他完全具备推广的条件了。”

说到自己的产品，阿牛的精神状态明显变了，也不管张华等人还在门口烈日下曝晒呢，便开始解说自己的心爱作品。

历史上，水车的发展大体上经历了三个阶段。

中国正式记载中的水车，大约到东汉时才产生。

东汉末年灵帝时，命毕岚造“翻车”，已有轮轴槽板等基本装置（又有一说三国时魏人马均也有“翻车”的制造）

不论“翻车“究竟首创于何人之手，总之，从东汉到三国”翻车“正式的产生，可以视为中国水车成立的第一阶段。

水车的发展到了唐宋时代，在轮轴应用方面有很大的进步，能利用水力为动力，作出了“筒车“，配合水池和连筒可以使低水高送。不仅功效更大，同时节约了宝贵的人力。南宋张孝祥〈题能仁院壁诗〉中大赞其曰：转此***，救汝旱岁苦。可见此水车对农事帮助之大。

这是中国水车发展的第二个阶段。

阿牛现在的这个模型，目测也就是属于第二阶段。不过，应该是属于第二阶段的初级阶段，相比东汉时期的产品，不管是从体积上还是从结构强度，亦或是其他方面，阿牛的这个模型都不会比任何一家产品差。

到了元明时代，轮轴的发展更进步。一架水车不仅有一组齿轮，有多至三组，而有“水转翻车“、“牛转翻车“或“驴转翻车“，可以依风土地势交互为用。

这项发展，使翻车的利用更有效益。翻车打东汉三国时代发明以来，一直停滞在人力的运转。至此，利用水力和兽力以为驱动，使人力终于从翻车脚踏板上解放。同时，也因转轴、竖轮、卧轮等的发展，使原先只用水力驱动的筒车，即使在水量较不丰沛的地方，也能利用兽力，而有所贡献。

对于张华来说，如果把明清时期的水车技术拿到现在，不说其他人，征服阿牛应该是没有任何问题了。

水平展开来考虑的话，这就相当于搞定了老茅家一半以上了！

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