雷德表示无论东亚共和国在谋求什么，至少在这次合作上，人家做事真的很到位。那自己就不能太敷衍了，于是收好资料后，拿出记录用平板问道</p>

“资料我收到了，我们接下来聊聊你们的需求吧。制造MS是一件体系化的事情，首先，我需要知道，东亚共和国现在想获得的MS是量产型机体还是特装机。”</p>

这个问题不由赵忠坚回答，他这次带来了一个五人的工程团队，里面有军方的人，也有真正的机械工程师。</p>

现在，雷德的问题直接由军方的李少校回答道</p>

“雷德先生，您能否详细描述下两者的区别。”</p>

雷德对这种菜鸟问题倒没有不耐烦，因为东亚共和国MS开发经验基本为零，都是靠自己摸索的，所以直接回答道</p>

“如果直接设计量产机，优点是这种机体设计和建造都会比较快，通用性好，成本也比较低。</p>

例如扎夫特的金恩，明显就是一开始就以量产机为目标进行设计制造的。</p>

但这种设计方案缺点也很明显，设计出来的机体未来再想进一步改进上限会比较低，单机的机体性比起特装机也会有较大差距。机师水平相当的话，必须靠一定的数量才能压制特装机。”</p>

说完这段，雷德留了一点时间给对面内部窃窃私语一会，等他们聊完了继续说道</p>

“至于特装机，那差不多就有多少新技术就都用在上面，优点是，一旦完成性能冠绝战场。但缺点更明确，设计试错时间会变的很长，一旦技术卡关很可能直接一台机体就报废了。</p>

同时生产价格会很高，高到你们可能只会生产个三五台就感觉心在滴血，然后不断减配，开始量产。当然，减配后的量产机的机体稳定性一般是不如同水平本身就以量产机为目的设计的机体的。</p><div id='gc1' class='gcontent1'><script type='text/javascript'>try{ggauto();} catch(ex){}</script>