很多汽车品牌在授权竞速类游戏的时候都有明确规定：车损不能超过一定的额度。所以很多竞速类游戏才会出现那种200KM/H撞上只是撞掉一个前机盖的情况。

毕竟游戏里开车碰一下就撞个稀巴烂，很容易给人留下一种“这车质量很差”的不良印象。

车企把车辆授权给游戏商，肯定不能接受游戏对玩家造成这种潜移默化的恶劣影响。

所以《安全文明驾驶》才没拿到什么有分量的授权，几个现实中品牌的授权都是来自于国内的一些小的汽车厂商，比如之前章燕开过的那个国产的HF6，其他国外的品牌和车型都是魔改过的。

也有不少黑子在拿这一点做文章：你乱黑人家的品牌，人家当然不授权给你了，该！

但对于像章燕一样的玩家来说，虽然外面骂的很欢，但也只是个小插曲而已。

游戏还是要照常玩的，只是在购车之前多了一个看评测的步骤。

很多UP主也趁此机会出了对《安全文明驾驶》内各种车辆的测试和解读视频，热度很不错。

几经挑选之后，章燕最终选定了一款老牌国产汽车厂商最新的旗舰车型，全车一共45万。看评测说，这款车型算是全面对标了欧洲的高端车型，在安全性和实用性上都还可以。

当然，如果真的很有钱的话，那最好还是去购买国外最顶尖品牌的卡车，支持国产的同时，也得正视差距。

但章燕目前还没那么多钱。

她倒是也不着急，反正用这辆车跑一跑长途货运，赚钱应该挺快，到时候可以再琢磨换车的事。

“终于可以开大卡车拉活了！”

章燕看着屏幕上大卡车的驾驶室，跟之前开的家用车完全不是同样的概念。

首先就是视野有很大的差别！

这款车驾驶室的地板离地就有一米六，坐上去之后感觉整个人都“高高在上”的。

如果是第一次感受这个视野，总会觉得好像左边也压线了，右边也压线了，需要适应一下。

章燕之前费了那么大的力气考驾照，对这种事情当然是已经习惯了。

事实上，对于这种大型重卡来说，驾驶室内的舒适程度也是考量的重要方面，比如床睡着是否舒服、车顶高度是否允许人在车内随意走动、有没有小桌板水壶之类的配置等等。

毕竟现实中很多长途司机开车，是要在驾驶室内吃饭、休息的。

而在游戏中就不存在这些问题了，更关注的还是操控性、安全性方面。

唯一遗憾的是之前套餐里的那块操作台还是不能发挥全部的作用，因为上面有很多是长途汽车的按键，例如开关车门之类的。

只有等考完了长途客车的驾照，才能体会到它的全部功能。

当然，章燕觉得自己连最难的驾考都已经过了，回头再准备准备，把长途客车的驾照考下来应该也是毫无问题。

“那……各位观众朋友们，我们走着！老司机上路咯！”

虽然之前已经开过很长时间的网约车了，也跑过好多次告诉，但换成了大卡车，章燕还是有一种紧张刺激的感觉。

好玩！

很多不玩模拟驾驶类游戏的人可能都会觉得难以理解，这玩意到底有什么好玩的？现实中开车还没开够吗？

但是对于真正喜欢这类游戏的玩家来说，在游戏里开车跟在现实里开车是两种完全不同的概念。

游戏里的风景更好，路途更通畅，玩起来更加的自由，虽然同样要遵守交规，但毕竟是游戏，总的来说还是在享受驾驶的乐趣。

但现实中开车时间长、身体累、不能随时停止，路上的风景也不见得会好看，或者压根就没有心情去看路上的风景，全程精神都是高度紧绷的。

更何况，现实中有几个人真的能有机会开大卡车跑长途啊？

而在章燕看来，《安全文明驾驶》在驾驶感受上，显然是做到了一个很好的折中。

它不像现实中开车那么紧张、那么累，仍旧保持着一定的娱乐性，而且通过开车时长、开车赚钱的数值调整，让玩家在游戏中开车不那么累，更能感受到乐趣；

同时，它又不像其他的竞速类游戏那么不真实，不会让玩家有一种“随便玩、无所谓”的态度，为了零事故，仍旧保持着一定程度的警惕心理。

而这种感觉，可以说是恰到好处。

其实，游戏感受这种东西，可以简单粗暴地理解为：现实与超现实的最佳平衡点。

一方面，是游戏内容对玩家行为的引导和限制；另一方面，是游戏内容为玩家提供超现实的感官体验。

如果过分强调前者，那就变成了教玩家玩游戏，导致游戏的乐趣大大下降，变得枯燥；而过分强调后者，可能会导致游戏过分脱离真实性，前期确实爽了，但很快就会变得索然无味。

而《安全文明驾驶》在这一点上做的虽然不算完美，但也已经超越了市面上大部分的竞速类和模拟驾驶类游戏！

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