虽然东门俘的设计得到了杨浩的肯定，但是以齐国目前的财力与物力，短时间内不可能进行如此庞大的工程。

不过这并不代表他放弃了造桥计划。

杨浩命东门去往灵州，去实地考察最佳的造桥地点。

而水泥作坊所出产的水泥，也被命令留出一般的产量，为将来的造桥进行积累。

想要建造跨河大桥并不是一件容易的事情，尤其是水下的部分是最为困难技术难点之一。

想要建造水下的的桥基，无外乎有两种办法。

其中之一便是所谓的桩基法，这种方法大多数用在那些水下岩石层较多的桥梁工程中。

大致过程就是把很多细桩像钉钉子一样固定在岩石层上，只裸露出那些桩台的部分，所以说采用这种方式搭建的桥梁就像放在河床表面一样，看起来比较美观大方，要知道这种方式有一定的局限性，所以说他们这类型的桥梁。都需要建造在那些河床较为稳定的地方，毕竟这个地方如果出现了一系列的问题，那么整个桥就会坍塌了。

第二种则是沉井施工法，这种办法首先需要先制作一个密封的空心桥墩模板，将它放在水中。

然后再将他的水排放干净，这个时候水会不停地向外流出，所以在施工过程中就需要一直不停的抽水，最后再进行行边挖掘向下沉的工序，直到他下沉到比较合适的土层为止，几乎将这些东西固定好就已经完成了。

但是这种办法极其耗费资源，对技术要求也是相当高，以目前齐国的技术水平简直就是不可能完成的事情。

杨浩自然是比较倾向于第一种办法，派东门前去实地考察，最重要的原因就是勘探当地的水文情况。

就仿佛领兵打仗一般，知己知彼才能打赢胜仗。

而一月多月之后，招募水手的公文已经在齐国偏远地区传播开来。

和杨浩预想的一样，这些贫穷落后地区，报名参加远洋探险的人比富裕稳定地区的人多了许多。

一个人如果连生存都变得无比艰难的时候，至于什么危险，根本就成了一件可有可无的事情，这不得不说一种贫者无奈。

为了那回来后足以舒舒服服过完一生的报酬，许多人铤而走险去面对他们一辈子也没有见过的大海。

仅仅是一个月的时间内，齐国官方便招募到了一千五百名水手。

只是这些人并不会全都在这一次的探险中派出去。

他们当中将会有一般人，被安排在当地建设补给站。

杨浩对前往美洲的大陆的预期路线是从蓬莱港口出发，然后绕过朝鲜半岛，经过后世的日本海北上，越过库页岛，途径堪察加半岛，再沿着白令海峡的之间的那一片群岛向着北美大陆进发。

在这条航线之中，至少需要建立数个补给站。

为了防止补给站被当地的野人摧毁，维护补给站的水手必须要有一定的战斗力才可以。

杨浩不要求他们为自己开疆拓土，只要求他们能够维持补给站的稳定运转，为探险队提供续航的能力。

至于今后这批人是否会在当地发展壮大起来，并不在杨浩的考虑范围之内。

他不相信，就凭借这么点大字不识一个的水手，就能够在荒蛮无比的地方打下一片基业。