第二百一十四回 走向海洋的动力(1 / 2)

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【214】走向海洋的动力

小强细问道:“袁叔,您给我的柴油机厂说是能够生产80年代水平的所有柴油机,那具体应该配套生产的是哪款什么型号的柴油机?

袁克敌一翻资料,回答道:“你先让你的客户把这些技术资料吃透之后再开始生产。

给你的技术资料包括了我国早期从苏联引进的型号,有潜艇用6E390C型中速柴油机,反潜护卫艇用主机12VE230ZC型柴油机,作为小型舰艇主机和辅机的6150C型柴油机,通用12V180型高速柴油机,通用42—160型高速柴油机,更小功率的285型、485型和4105型柴油机,船舶供电用6250型柴油机。

你在吃透这些5、60年代苏联技术后,再吃透我国6、70年代在引进基础上后期发展的机型资料,这其中有中船重工集团1958年6ESD43/82型1470千瓦直流扫气增压低速柴油机,后继的6EDZ43/67型和9EDZ43/67A型低速船用柴油机,加上匹配的DZ340废气涡轮增压器。另外还有大连船舶集团的ESD60/106型2205千瓦回流扫气非增压低速柴油机。上船沪东重机厂回流扫气的9ESDZ58/100型,6ESDZ78/155型,6ESDZ76/160型。上柴厂的12V180ZC型735千瓦高速柴油机,130,125,165,250系列中小型通用柴油机,6300型中速柴油机……”

一直听得小强凌乱不已之后,袁克敌才最终说道:

“吃透了这些柴油机发展的历史技术资料后,你才能开始着手制造柴油机。卖给你的这套生产线是采用1980年引进的丹麦B&W公司技术,可以生产多种型号的船用四冲程中速柴油机,船用低速大功率柴油机。

这里的包含的专利技术资料包括薄壁大型铸铁件,如机体、气缸体、增压器壳体等的铸造、硼铸铁大型气缸套浇注、MAN20/27等型曲轴TR锻造、大型气缸套和气缸头冷却水孔的深孔加工、变椭圆型面活塞外圆加工、活塞头环槽表面硬化、主轴瓦和连杆轴瓦三元合金镀层、排气阀耐热合金的堆焊等等专利技术。

这套生产线是80年代技术,当然也能生产80年代之前的这些机型,你可以根据实际需要,选择合适的型号生产。

当然,我估计材料问题是你目前解决不了的,我建议你可以来我国购买,一定比你自己造要便宜。”

小强一听袁克敌这一番话,感觉自己头都要炸了,心说1950的技术人员少的可怜,面对这堆成小山的资料非要疯了不可啊。

小强想了想,觉得蒸汽机挺靠谱,忙道:“大型军舰不可能只靠柴油机提供动力,柴油机动力输出平缓,达不到高速反应启动加速的能力。袁叔您还得卖我一个船用汽轮机厂。

袁克敌皱眉道:“如果我没猜错的话,你的客户连民用汽轮机都没法造吧?”

小强连忙道:“我的客户去年已经采购了青岛捷轮汽轮机公司相关设备和生产技术,这个项目竣工之后,我的客户应该有能力组装生产200MW也就是20万千瓦以下功率的燃汽轮机机组了。”

袁克敌道:“既然如此,就卖给你1958年一机部哈尔滨汽轮机厂研制生产的3675千瓦船用汽轮机全套*动力系统。”

小强折算了一下,黑着脸道:“这功率太小了,旅大级的汽轮机可是要50000千瓦以上的啊!”

袁克敌慢悠悠的呷了口茶后说道:“你别急着一口吃个胖子,先学学小功率的嘛,当年我国船用汽轮机也是这样一步步慢慢发展起来的啊。”

小强急道:“这5000马力的机组,要装12台才能达到旅大级现在这样的两台加起来72000马力效果,相对应的,锅炉也要装12个!袁叔,您可别玩我啊。没猜错的话,这玩意烧重油的吧?”

袁克敌打着哈哈说道:“二战时期的军舰装上十个八个蒸汽轮机很正常啊,再一对一的配上十个八个锅炉,即使动力系统中的一个轮机出问题,还剩下好几个轮机在运转嘛。再说了,只要一台这样的5000马力船用汽轮机就足够万吨级散货轮使用了啊,你买回去民用不是也很好的嘛。烧重油便宜的很,比烧柴油省钱多了。”

小强的脸更黑了,手指头在桌上画着圆圈,耐心道:“袁叔,这套5000马力汽轮机的图纸和详细资料我买了,不过您还有更好点的吗?我要燃汽轮机,不要这种烧重油的蒸汽轮机!”

袁克敌见小强答应吃下这套技术,高兴的道:“那就再给你哈尔滨汽轮机厂1969研制成功的401机组,包括1983年发展出的后继的401-2型全工况机组,9195千瓦的功率!12500马力!装个六台,也有72000马力了,占得地方稍微比旅大级现在的两台大一点。不过烧的是航空煤油,你不怕费钱吧?”

小强怒道:“这是大一点吗?大很多好吧!”

袁克敌挠挠头道:“你装个四台,速度减一减嘛,旅大级有39节的速度,你要搞这么快干嘛。速度翻一倍,马力要增加十倍你懂不懂。再说了,你别老是纠结在驱逐舰上嘛,这401-2型机组用在小型护卫舰上很合适。”

小强被袁克敌弄的要疯了,哀叹道:“袁大叔,那这套我也要了行不?您就没有更好的货色了吗?”