第二百二十九章 无忧操控(2 / 2)

大国航空 华东之雄 3384 字 2020-01-23

在国内,这种情况下,飞机早就打着转掉下去了。

但是现在,幻影2000没有,似乎是已经到达了极限,它再次开始了自动下降,机头开始向下,进入了俯冲状态。

虽然在前舱,看不到后舱的状态,秦风也知道,后舱的米多上校没有进行任何的干预操作,一切都是战机自己的飞控。

“除了不能进入失速,它还不会进入侧滑。”在俯冲后拉平,米多上校的话音传了过来。

侧滑,从理论上说,是指飞机对称面与相对气流方向不一致的飞行。也就是说,飞机的纵轴和气流的方向不一致,几乎和汽车的侧滑类似,车轮打着空转,没有向前走,反而向着侧面溜。

还有的比喻就是像是个醉汉跑步,面朝前方却斜着向前跑动。

以前的战机,都是能进入侧滑的,甚至在很多的时候,飞行员都是会利用侧滑来修正航向等等。

现在,秦风听说这款战机不能进入侧滑,很是好奇,立刻就熟练地快速地蹬方向舵,接连蹬了好几下。

从操纵上看,进入侧滑很简单,只蹬舵或舵量过大都会造成这个结果。

战机的尾部有方向舵,但是,在飞行中,想要转弯,专业的动作叫做拉杆蹬舵,除了尾部的舵面变化之外,机身还会倾斜,利用升力和重力的合力来产生向心力。

如果只蹬舵,比如,只蹬左舵,机头左偏,但是最初飞机轨迹是保持原方向的,这就出现了对称面偏离飞行轨迹,也就是右侧滑。

侧滑出现后,垂尾侧力产生使机头右偏的方向稳定力矩。同时,侧滑前右翼升力大于侧滑后左翼升力,形成使使飞机左滚的横侧稳定力矩,这样使飞机进入带右侧滑的左下降转弯。

甚至在空战动作中,可以通过这样的方式来躲避后方射来的炮弹。

但是现在,秦风反复地快速踩动几下舵面,试图想要出现自己期待中的侧滑,但是秦风失望了,因为飞机没有任何的反应!

对于错误的指令,电传操控系统是不会去执行的,它有自己的基本逻辑!

基本的逻辑就是,不会失速,不会侧滑,不管怎么操控,都不会出现这些情况,它可以让飞行员真正地无忧操作!

电传操控,让飞行员从复杂的飞行中解脱出来,专注于战斗,所以,三代机,是必须要采用电传操控的!

秦风莫名地又向来了歼-13,因为设计人员的保守,总是不愿意给它配备电传操控,让这款战机的性能无法得到有效的提高啊。

这次,顾总也来了,看了这么多,回去之后,歼-13会改进吗?不管是哪个项目取胜,最终,还是为了空军能够有和这个时代相接近的战机啊!