回想了一下白天发生的一切，米哈伊尔动笔写到：

“我们师是在凌晨2点左右抵达出发阵位的——”

为了应对防卫军第一次以大规模出击姿态调动，运输总监鲁道夫.戈尔克将军和他的战时铁路运输办公室差点累断了气。

在制定星尘作战时，总参谋部就反复强调，此次作战的成败取决于防卫军能在多大程度依照任务时间表行动，海军和空军方面问题不大，这两个军种有技术和天然的两方面优势，困难在陆军，更确切的说，在铁路上。

尽管查理曼境内铁路不仅线路繁多，机车数量也能满足大规模调动部队之需，人员软件方面也可谓遥遥领先与时代。在制定计划时，也充分推敲了相关细节，准备了战时列车时刻表。可这毕竟是在查理曼的国土上进行野战军级部队的远程战略机动，过往营级规模的隐蔽运输根本无法与之相比。

如何多快好省的将一个装甲师、两个机械化步兵师和大量重炮在发动攻击前，准时送到出发位置。同时这500列列车（每个装甲师或机械化步兵师需要90~100列列车，炮兵又需要100列列车，此外还有各类辎重）还必须在不惊动查理曼的情况下到达他们该去的地方……这显然不是个轻松的活计。

好在铁路系统足够发达，战时铁路运输办公室的会计、秘书们又足够给力，所有伪装成民用列车。满载兵员和装备物资的军列最终在凌晨2时悄然完成全部输送工作，总算是略带惊险的完成了任务。

“……铁路和城里发生了爆炸，大家全都绷紧了，从两翼其他部队方向传来了炮声。”

卡斯蒂利亚的边境防线是依托毕利牛斯山脉而建，连接两国的铁路附近的三角形高地也建设了观察哨所和要塞设备，在开战之后，这些威胁到铁路线的钉子第一时间遭到炮兵的重点关照。

炮声对米哈伊尔这样的新兵也不能说是陌生的，新兵头一天就会被拉到演习场上，接受隆隆炮声的洗礼。米哈伊尔也受过这种欢迎，一开始还有会害怕。甚至发抖。后来也慢慢习惯了。当上战车车长后，频繁的射击训练和演习中，震耳欲聋的轰鸣更是必不可少的部分。

对他来说，打炮和听炮声是家常便饭。

可早上的炮声。是完全不同的层次。过去那些炮击根本无法相比。