提到泰国的那条人工运河，就不得不提到前段时间，陈林芝跟内地的代表见了一面。

在航运安全问题上，目前已经成为内地担忧的重点。

详细的过程不便多说。

不过，无论是从战略地位还是经济效益上来看，这笔投资其实都是值得的，理论上一旦这条运河建成后，航行距离可以缩短一千二百公里，对于巨型货轮而言，节省的燃油费用就高达三四十万美金。

倘若收取个五万美金左右的通行费用，以每年数万艘，并且还在持续增长的市场规模来看，预计七八年就有机会收回成本，剩下的可就都是利润了。

经济利益只是一方面，战略意义才是重点。

只可惜泰国实力不够，也不希望成为各方角逐的风暴中心，对于开凿运河的提议其实一直摇摆不定，反倒是内地、曰本、韩国等地对此比较上心，都愿意掏钱投资，以避开马六甲海峡。

对于能否建成，其实陈林芝半点信心都没有，毕竟马六甲海峡存在那么多年，早已存在着众多利益团体，各方面同时发力，即使真正开始建造，必然也会面临诸多麻烦。

因此，在某些人跟陈林芝谈判时候，陈林芝才抛出了真正想要的好处瓜达尔港。

这个地方距离中东产油国仅有数百公里，一旦建成石油运输管道，就能避开海上封锁的可能性，从经济角度来看也十分有好处，对于沪市石化总厂而言是个扩张的契机，对他个人来说也好处多多，有机会掌握一条最挣钱的输油管道中的部分股权。

他的态度很清楚，如果某些人不放弃在瓜达尔港招标建设中使坏，他就开始全面推进泰国人工运河的建设。

考虑到在这里面，涉及到上百亿美金的潜在利润，所以陈林芝对于这条管道如此热心，倒也可以解释得通了。

实际上陈林芝主要是为了帮忙，本人对挣钱这种小事不怎么在乎，可别人不知道，以为内地真给了陈林芝什么好处，这才如此热心。

就像鲁迅所说的那样，一个人要开窗户，别人不同意，但要说把屋顶掀了，别人又会劝着开窗。

以陈林芝的实力，没人不相信他想办的事情会办不成，许多人都知道小布进入那间办公室后，邀请的第一位客人就是陈林芝，再加上华尔街方面的影响……于是在瓜尔达港近期的招标问题上，很快就跟陈林芝达成一致，马六甲海峡附近的几方势力都会退出。

所谓战略意义，那是华盛顿、四九城等地才需要考虑的东西，一帮富人们生怕陈林芝真把屋顶给掀了，在这种时候谁都优先考虑自身得失，况且陈林芝还拿了点甜头出来，愿意放出那个港口的部分股权，带有实力的企业一起挣钱。

由于只是商人，办事没那么多束手束脚。

在搁置运河的问题上达成一致后，一家崭新的注册在港城的合资公司，在一个多月后就拿下了港口的六十年经营权，并且开始讨论铺设石油管道和铁路运输线路的可行性。

等于是打开了一个全新的货物中转站，背后涉及到的利益以百亿美金计算，陈林芝出资十五亿美金，在这家新公司里占股51%，管理权也由他负责。

之所以这样，实际上更像是掩耳盗铃。

对外说起来，依然是一家陈林芝投资的企业，而不是由内地主导的关键项目。