丁宝桢道：“夺人衣食，如杀人父母。姚梵你要他们的地，等于要他们的命。此事只能武统，不能文统。若不杀个血流成河，人头滚滚，南方诸公安能服你？”

姚梵默然，半响后道：“只求丁先生上任后再发书劝告一番，只要有百分之一的希望，总要尽到百分之百的努力。战争总是要死人的，人民政府虽不希望流血，但也不怕牺牲。”

接下来姚梵和丁宝桢又详细的商谈了一番，然后命令济南军事管制委员会的战士和工作人员送丁宝桢回家。

姚梵的贴身警卫员牛虎是星夜兼程从北京赶来济南的，一路上跑坏了两匹马。

“主席，您终于回来了。”牛虎再次见到姚梵，禁不住热泪盈眶。

“主席，您什么时候回北京？”

“怎么了？”

“报告主席，如今紫禁城已经收拾一新，按您的吩咐，各机关的组建也已经初步完成了。中南海作为中央领导办公居住用处，已经全部用了政治可靠地人员管理。同志们都说，主席一天不在，大家伙一天没有主心骨。”

姚梵欣慰地点点头：“我这就回去。”

于是姚梵一行人或骑马或乘坐拖拉机卡车，在沿途部队的跑步护送下回到北京。

在接下来召开的中华社会主义革命临时政府中央革命委员会全体会议上，姚梵提出了“一手抓战争一手搞建设”的口号。

“这次从海外迁回的企业比较多，大量设备需要安装运输，这些设备里有钢铁厂、水泥厂、造纸厂、锅炉厂、仪表厂、电解铝厂、电解铜厂、五金厂、电线厂、耐火材料厂、糖厂、卷烟厂、灯泡厂、铅笔厂、制革厂、手表厂、玻璃厂、保温瓶厂、化工原料厂等等。

因为待建企业数量多，设备繁杂，技术人员缺乏，因此我们一方面需要借助共产国际的力量，从国外引进一批又红又专的技术骨干，一方面又要抓紧国内的知识分子培训。”

姚梵手下的这些干部大都是泥腿子出身，很多人都是靠扫盲班才识的字，如今听说要大建工厂，虽然热情很高，但却忧虑重重。

“主席，工期是多久？为什么不能请这些企业的海外工厂的员工回国呢？”李君问道。

“这些企业在海外建设投产一般都是几个月，考虑到国内基础薄弱，我们就需要搞个五年计划，争取五年内建成投产。当然，时间上越快越好。这些企业的员工都是外国人，一方面是都不愿意来中国，另一方面是外国有政策规定，工程技师不许流出到海外。”姚梵轻描淡写的把没有员工随行的问题一语带过。

李海牛意气风发得高声道：“离了张屠户，照吃没毛猪！这些洋人不放人，难道咱们中国就没能人了吗？主席您放心，横竖有五年时间，这五年里，咱们一定能把这些个厂子建起来，搞出您说的工业化！”

姚梵笑道：“大家有这个决心是好事，落实到具体工作中，还是要依靠人才来解决问题。

我们这些领导同志只要牢记三点，就一定不会出乱子。

第一，牢牢握紧枪杆子，死死抓住人民民主专政的印把子！这是我们立足的根本，没有这一点，什么都是假的。第二，一切从政治出发，做好思想政治工作，这是我们的老本行，说到底就是发动群众，依靠群众力量办事，鼓励群众集思广益奉献力量。第三，不懂不要装懂，鼓励懂得人放手去干，不要怕失败，失败是成功之母，多失败几次，也就离成功不远了。别管他政治成分和出身，只要他有本事，我们就要重用，要在生活上待遇上给予最好的照顾。”

周第四道：“我看行，眼下北京太学里的学生和一大批旧官僚都是读过书的，我们对这些人要加强政治教育工作，把他们结合进我们的队伍里，然后办学习班，学习科学技术，把这些厂子办起来。”

姚梵道：“这些读书人能混到北京来，说明他们个个都很聪明，读了一辈子书，虽然都不大懂理工农医，但是他们的自学能力很强，只要他们真心肯干，就能作出贡献来。

只要是人才，我们就要给予相应的待遇，关于企业干部的待遇，我这里按照军队和政府的级别，也给他们定了相对应的级别，我们要把这些政策对他们说明白，要鼓励他们上进。”

杨平道：“我们一定按照主席的教导办事，主席说的对，只要他们不碰枪杆子和印把子，真心实意的为革命政权搞建设，为强国搞工业，我们可以让他们活的很滋润。”

姚梵道：“现在世界各国都在修铁路，有了铁路，十几万大军能够只花一个礼拜，就从北方运到南方，再多的物资和给养都不成问题，后勤工作将变得高效可靠。全国的商品和物资都能通过铁路运往任何一个地方，这将极大促进社会发展和生产力提高。

美国从1862年开始规划，最后在1865到1869年投入兴建，用四年时间修通了东西贯通的大铁路。他们用从中国贩卖过去当奴隶的14000名华工，冒着高达一成的死亡率拼命修建，将这条原本计划设计为总工期14年的铁路提前了七年完成，无数华工的血肉之躯被当成铺路石，成就了美国的东西铁路竣工，每一根枕木下面，都有一具华工的尸体。

美国计划到1880年，也就是四年以后，拥有9万公里铁路，现在他们已经拥有七万多公里，依靠贩卖华工去美国当奴隶，这个计划很快就会实现。

德国在去年1875年，铁路总里程已经达27960公里，相对于他们狭小的国土，铁路几乎遍布德国全境。这已经超过了英国去年两万五千公里的总里程！

欧美列强之所以修那么多铁路，和他们国内上百家铁路公司毫无节制的竞争也有关系，竞争和暴利导致他们拼命投资新的铁路公司，修出很多重复的线路，这导致很多铁路路段效率低下，利用率很低。

但是同志们，要想富先修路这句话是正确的，中国要富强，不修个三、五万公里的铁路是不行的。

这次我带了大量的钢轨和一批火车头回来，就是要修建我们中国的铁路，凡事从现在抓起，才能尽快迎头赶上。”

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