中午十二时，太阳正高。

正当第二浮攻大队的8艘“紫云”中型攻击飞艇出现在郭志飞少将视野中时，一阵出乎所有人预料之外的狂风挟着大片黑云席卷而来，将天空中这些充满氦气和氢气的超级气球一口气裹挟而去。面对自然的伟力，“紫云”和“强云”装载的北洋重工HK-9C型180马力航空引擎显得不值一提，204号“紫云”艇曾一度企图顶风回航，无奈云随风飘是自然界的普遍规律，开足马力的204号艇先是勉强在空中悬停住，随着风力骤然增强，204号艇的艇身开始剧烈颤抖，引擎发出“嘎嘎”怪声，艇长大为惊骇，不得不下令转舵以随风漂流。

狂风吹至黄昏而止，包括101号指挥艇在内的9艘飞艇早已在海参崴上空消失得渺无影踪，其间，位于阿尔乔姆的海参崴航空方面司令部与101号艇之间的无线电联络完全中断。

直到半夜时分，阿尔乔姆基地才联络上了101号指挥艇，午夜十二时三十分，101号艇发来的电报上说：“本艇单独位于海上，正以星位测位”

由于第二浮攻大队的8艘“紫云”没有装设无线电，阿尔乔姆基地只得连夜请求海军出动舰艇往日本海北部展开搜索，随后又请求陆军派人沿锡霍特山脉两麓展开搜索。

次日一早，陷入混乱中的海参崴方面军司令部得到大本营指示：“在郭司令及王参谋长归队之前，由副司令马恒明为代司令，副参谋长方永杨为代参谋长，你部在寻找失散飞艇队的同时，应继续打击海参崴敌舰队残部，直至全部歼灭为止。”

代司令马恒明准将本是飞机好手，接到大本营指示后不敢怠慢，一大早就亲自搭载一架三座“大风”侦察联络机上了天，在海参崴港上空转悠了一圈，发现“柴沙列维奇”号已经向左歪斜着坐沉港内，返回基地后，马司令即召集各大队指挥官，宣布敌舰队主力已被摧毁，仅余驱逐舰及拖船驳船若干，鉴于6月1日被狂风吹散的飞艇至今未返回，各飞艇部队立即往国内有完善飞艇库的基地转移待命，各飞机部队则改以小型炸弹打击敌残余舰艇，另，为改善机动性计，严禁所有“晴风改”搭载总重超过250公斤、单重超过50公斤的炸弹。

这边马司令在安排作战，那边方参谋长全权负责搜救活动，这位年轻的上校四下发电报、打电话，软硬兼施，好不容易让陆军答应派出两个旅往仍有敌游击队活动的锡霍特山脉展开搜索，又从海军哪里得到了派出包括两艘水机母舰在内的50艘舰艇外加40架海军飞机参与搜救的承诺，海参崴航空方面军本身则打算派出50架岸基侦察机和几艘小型飞艇沿海搜索。

所谓“六月一日崴港风击事件”直到十天后才由大本营宣布“完全解决”。

六月二日下午三时左右，一架从“飞鹰”号母舰上起飞的“蛰电J”水上飞机在海参崴东北300公里外的日本海上发现了101号“强云”艇，随即将该艇引航至母舰编队周围，编队指挥官梁书铭上校派出另一架“蛰电J”将其引航至海岸边的陆军航浮队导航站。傍晚时分，在两架冒险夜航的“晴风”引导下，郭志飞少将及全艇乘员总算安全回到了阿尔乔姆基地。

相较之下，对另外八艘“紫云”艇的搜索行动则要艰难得多。

六月三日，日本海上风高浪急，海空搜索行动被迫停止。

六月四日上午，一艘日本巡逻舰在距离海参崴380公里的日本海北部发现了204号艇，当时，“这个庞大的空中怪兽兴奋异常，一口气打出了十二枚耀眼的红色信号弹。”

日本巡逻舰将飞艇引航到中国海军搜索编队附近，由于当时两艘水机母舰已奉命南调，编队指挥官只得派一艘鱼雷艇将飞艇引航至岸边的导航站。

当天下午，陆军搜索队在锡霍特山东麓的卡瓦列罗沃一带发现正降低高度寻找导航站的210号艇，并顺利将其引导至导航站。

黄昏时分，206号艇返回了阿尔乔姆，当天中午，该艇幸运地飘到了锡霍特山东麓的达利涅戈尔斯克镇上空，那里的大街上恰好行进着一连骑兵……

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