而且，在会展中。大多数的汽车价格是高于1000美元的。而卡迪拉克型车大约有80多辆在会展汇总销售一空之后，一些消费者转而选择在会展中买下了福特型车。毕竟，两者看起来也差不多。会展中，福特型车50辆也同样销售一空。

当顾客付出现金。准备开了就走的时候。福特说道：“等等。请留下您的姓名，和联系方式。车上附带有维修卡。如果车出现故障，可以联系我们的工程师上门服务，我们的新的维修点信息也随时通过邮寄信件的方式通知您！”

这时候，就算是昂贵的汽车，也没有什么良好地售后服务。车主只能依靠当地地修理工匠。而且，这些非专业的修理工匠还不一定有足够地汽车零件保证能够修理好汽车。王云东认为，技术上不一定能够比其他公司领先，但他一开始也想到了用售后服务来获得更多的忠诚客户。\\\\\\

当然，售后服务车主们都有点将信将疑。买福特型车主要就是因为它便宜。

之所以取得这样好的销售成绩，还是要感谢一下美国最大的汽车公司----奥斯摩比。

因为奥斯摩比公司的大股东史密斯家族不顾奥斯本人的意见，坚持在车展中把双汽缸，1马力的新型号托诺车以1000美元的价格出售。而奥斯本人的意见是600美元出售。这最终导致，奥斯摩比公司并没有赢得廉价车的市场。

1903年1月。

纽约车展结束后，福特型车和凯迪拉克型号车作为此次会展中最便宜的廉价车型，获得了汽车杂志报道。

云东--福特汽车公司迎来了财源滚滚的时代。

当王云东回到洛杉矶后，通过福特的汇报，整个公司不断受到定单。如今却是，道奇公司的发动机和汽车底盘的生产跟不上汽车生产以及市场的订单了。

当然，福特也写到极其怀疑道奇兄弟为了优先满足奥斯摩比公司的要求，而把主要的产能集中在为奥斯摩比公司公司订单上了。为此，福特准备好了自己去建造一个生产汽车发动机的工厂弥补道奇公司的产能不足。

仅仅在随后的两个月里面，云东--福特汽车公司型车售出200辆，利润足足有2万美元，一跃成为汽车行业的新秀。

不过，因为福特汽车公司的开工率仅仅有50%，工人埋怨不断。倒不是埋怨工业太少，或者薪水太低。而是埋怨那该死的道奇兄弟公司的汽车底盘、和发动机总是不能按时按量的供应。

“道奇兄弟太势利眼，不把我们的订单放在眼里。只会捧大公司的臭脚。”

“要是奥斯摩比公司完蛋了，就轮到道奇兄弟求云东--福特公司了。”

“呵呵，说笑吧！奥斯摩比公司可是行业巨头，在美国汽车行业占据了半壁江山了，这么会出问题。其实道奇公司向奥斯摩比献殷勤也无可厚非。”

云东--福特汽车公司的工人们闲暇的时候胡乱侃着，不过，似乎真给他们说中了。底特律汽车工业的奠基人奥斯摩比公司真的出现了问题......1903年的纽约汽车展之后。

奥斯摩比公司大股东弗莱德.史密斯未经奥斯同意就在底特律新开了一个汽车引擎实验室，不久之后，弗莱德又把公司中一些专利叫经过改进，然后以他个人的名义到专利局申请专利。这顿时让奥斯勃然大怒。

原本，史密斯家族加入奥斯摩比公司之后逐渐反客为主，使得创始人奥斯本人许多决策受到干扰。史密斯家族只想让奥斯成为他们的赚钱工具，和技术主管，根本就不想把更多的权利让奥斯来掌握。这一次，奥斯终于忍无可忍了，写信向史密斯家族表达了其巨大的愤怒。一直以来奥斯忍气吞声的性格让史密斯家族骑在他头上，这一刻，奥斯所有的不满一起爆发出来。

然而，当奥斯表达了他不满之后。他的第一副董事长的职位首先给剥夺。不久之后，厂长的职位也岌岌可危。史密斯家族铁心要排挤奥斯了！

尽管，奥斯摩比公司剧烈的内斗，并没有被外界所获悉。但对于王云东来说，《亨利福特传》，其他的各类杂七杂八的历史文献，如同天书一般为他指引方向，美国汽车行业历史上这点破事和龌龊，瞒不过王云东的法眼。

奥斯摩比的危，对于云东--福特汽车公司来说是一个机！机会来来，这是天大的机会！