汽车公司。因为，布里斯柯的离开，也使得杜兰特T7承受收购所带来的各种资金的压力。

而布里斯柯之所以很快的退出计划，那是因为其根本就不看好故意和摩根顶撞的杜兰特。而且，事实上，布里斯柯退出后很快就得到了摩根的秘密支持，迅扩大了马克斯威尔—公司以马克斯威尔的技术为核心，并且成立多家的零件、配件生产公司，这些分公司的组建，标志着马克斯维尔公司从规模上来看，已经不弱于任何一家公司了——事实上，这是摩根财团把原本支持通用汽车的资金转而支持了马克斯威尔公司，使得马克斯威尔规模从之前的一百多万美元膨胀到了3ooo万美元！生产规模来说这是可以和美国最大的汽车公司云东—福特相比的的了！

马克斯威尔并没有什么可怕，在没有引进“公司医生”之称的克莱斯勒，把公司名称改成克莱斯勒之后，这家公司在王云东的心目中也仅仅是一家风光不了几年就将走下坡路的没有前途的公司。如果在未来克莱斯勒没有加入这家公司，它还能不能存活十年还是一大疑问。

这些的巨头汽车公司纷纷成立，对于云东—福特来说并没有形成根本的挑战。原因在于，汽车行业并非纯粹是资金的比拼了。资金仅仅需要和自身规模以及满足未来展阶段所需就足够了，而对于市场的占有率、技术积累、生产方式的变革等等这些东西才是核心的竞争力。

云东—福特公司以质量，以品质，以廉价赢得顾客，以不变应万变，市场中出现的变局仅仅需要自身的实力能够跟得上市场就足以应付一切。

新的车型——福特T型车已经准装待！

福特T型车，四汽缸引擎，2o力的动力。最高度可以达到72km/h，这不是吹嘘而是绝对能够做到7o码度。采用二进、一退的行星齿轮传动装置，车身则是用质轻而强韧的钏钢打造。而且，福特对于T型车的要求是引擎规格化，使一般对机械并不熟悉的大众也能够对及汽车进行操作、修理。而且，一加仑的汽油，就能够让它跑35公里却是比市场上其他的汽车更省油。

当然了，曾经王云东也关注了福特传记中前期的T型车，得知该车后来常常为后人所垢病的一个缺点是该车没有水泵，引擎的冷却是依据热虹吸原理的自然循环来实现的。热水由于质量较轻，升到引擎顶部进入冷却器，当温度降低的时候回到底部，重新返回引擎。这就是当时大多数汽车的的冷却流动路线，即使在装备了水泵后依然如此。

所以，王云东刻意强调了这点，要使用更好的冷却系统。于是，福特便注意组织技术力量，把交叉流动冷却器提前明了出来。

此时，在福特多辆车型的基础上，在19o8推出了广受市场欢迎的福特T型车，这辆车标价是85o美元，一开始就吸引了众多的目光关注。

事实证明，口碑是比任何都重要的东西——福特T型车从推出没多久，几乎不需要大张旗鼓的推广，就迅有大量的顾客找上门前来订货！

在19o8年第一个季度，美国的经济寒冬还没有过去，但是，福特T型车却在第一季度二月、三月里面迅赢得4ooo辆的订单。

这使得最新推出的福特T型车赢得了开门红！

因为，福特T型车几乎能够适应现在美国非常是那个恶劣的路况——曲折狭隘、坎坷不平，晴天是灰尘遮天蔽日、雨天则是泥泞难行。这使得出来在大城市之外，一般的小地方使用T型车也是得心应手。

当然，顾客自己纷纷前来订购。不代表福特T型车就真的为节省广告费而不去推广了。在T型车推出不久，福特就开始组织了一场广为关注的活动。

由云东—福特公司组织的T型车队，开始了一场征服人迹罕至的科罗拉多州大峡谷行动，在那里除了有少量的比较原始的印第安人部落留下一些活动痕迹，基本上看不到人类文明。

在那野外的环境中，路况肯定比山间的恶劣小山路还要糟糕，如果型车穿行了大峡谷无疑更证明了它对于最恶劣的环境也能够行驶！(未完待续，如欲知后事如何，请登6*m，章节更多，支持作者，支持正版阅读！)