赵雷朗声答应，拿出通讯器，沉声说道：“歼25飞行员，到机库集合，飞行控制室，做好人工引导起飞准备。”

歼25的飞行员都是精锐中的精锐，现在需要他们挺身而出，没有一个人推辞拒绝，众人在机库集合，赵雷选出九个人，登上歼25，准备起飞。

机库升降机将一架架歼25送上飞行甲板，由于指挥系统已经崩溃，所以歼25接收不到飞行塔台的指挥信号，飞行指挥塔台只能用对讲机将起飞指令人工发送到飞行员耳朵里，这让赵雷想起了几十年的，他第一次飞行的情形，那时的飞行塔台就是这样指挥的，他在指挥官的人工命令下飞了一次歼八二，那次飞行结束之后，歼八二全部退出现役。

没有了指挥系统，起飞过程明显减慢，在起飞的时候，作战指挥室不断用对讲机通报美军飞机距离，赵雷越听眉头越紧，按照这个架势，等到美军飞机赶到的时候，歼25最多起飞四架，可是现在管不了那么多了，四架就四架，要论空战，歼25还能怕没有雷达和导弹的苏必利尔湖舰载机吗？

赵雷第一个起飞，歼25上了弹射器，赵雷面前的水平显示器上，一盏红灯拼命地闪，同时尖锐的警告音在赵雷的飞行头盔里拼命地响，那是歼25的横风传感器在发出警告，警告飞行员——此时横风风速超出歼25安全起飞范围，谨慎起飞。

赵雷听得烦心，伸手关了横风警报装置，伸出大拇指，冲外面的起飞引导员做了一个“好”的手势，起飞引导员红旗一挥，弹射器立刻启动，推动歼25高速滑行。

歼25重达三十吨，机身侧面风阻比较小，又有轮胎接地，尽管横风风速不低，可是风产生的推力远远小于轮胎提供的摩擦力，所以风不足以把歼25推翻，整个起飞过程之中，最危险的时刻是歼25离开飞行甲板，跃上天空的瞬间，那个时刻，轮胎提供的摩擦力荡然无存，横风有可能把歼25吹翻。

赵雷全神贯注，迎接着歼25离开甲板的瞬间，终于，那个瞬间到来了！

赵雷抬起机头，猛然间感到机身一偏，横风已经吹动了机身，赵雷急忙调整副翼，转动尾翼，平稳飞机。这件事情说起来容易，可是做起来却是困难重重，因为调整副翼和转动尾翼的程度，全靠飞行员的经验，妙至毫巅，不容半点差错。

赵雷经过调整，终于歼25平稳下来，凌空而起，安然无恙地升上天空。

赵雷升上天空，没有等待后续战机编队，而是直接冲向美军飞机，这一战，是歼25拯救舰队的决战，来不及弄什么编队，歼25要做的，就是把强大的空中格斗能力发挥到极致！

赵雷的歼25直冲云霄，径直升上一万五千米高空，在这种高度，歼25最省油，赵雷要在接敌过程中，尽量减少燃油消耗。

赵雷在升到一万五千米高空之后，立刻开启了相控阵雷达，搜索美军战机，很快，美军战机出现在了雷达显示屏上，赵雷深吸了一口气，转向美军战机，为了能尽可能多地歼灭美军战机，赵雷在武器选择上用了特别的心思。（最近经常有读者朋友反映各种各样的问题，包括“为什么不更新了”“为什么有缺章”“为什么显示完本”等等，这些问题，请大家登陆沧海微信公众平台，微信查找——qietgcanghai，就是且听沧海的拼音，回复5即可获得解答；沧海读者qq群也期待大家加入，群号142216023）