林鸿飞当然知道这些，他不但知道这些，作为一名国际著名的内燃机设计师和汽车设计师，他还知道543的主要组成部分包括创新设计的重型整体越野底盘、直接从主战坦克哪儿搬过来的发动机、能够在核爆区进行工作的“三防”超压全密闭驾驶舱、动力传动系统、气压制动系统、电气设备。底盘系统安装有8个**悬挂、**驱动的车轮，并配备了轮胎压力中央调节系统，可在行驶中方便的调整胎压。

而且在事实上，这货的主要工作也是用于运载战术弹道导弹、巡航导弹，执行战场级别的远程纵深打击任务：按照前苏联红但是就在林鸿飞心中无比感慨的时候，一个很不合时宜的声音响了起来，“林先生，据我所知，你们国家也曾经仿制过我们这款543越野车的发动机。”

这是谁啊，这么讨厌？正沉浸在对这款gc主义世界立下了赫赫功勋的重型军用轮式越野运输车的缅怀当中的林鸿飞，立刻毫不客气的向声音传来的方向望过去。

迎接林鸿飞的，是亚历山大格里戈里耶维奇卢卡申科的亲信之一：白俄罗斯科学院院士兼白俄罗斯科学院主席团成员，迎着林鸿飞的目光，阿纳托利尼古拉耶维奇鲁比诺夫毫不客气的向林鸿飞递过来一个带着浓浓挑衅的眼神。

望着这个挑衅的眼神，林鸿飞笑了，很是不屑一顾的那种，“我知道，可是那又怎么样？前苏联已经被扫进了历史的垃圾堆，我的国家却正在蒸蒸日上。”

543重型军用轮式越野运输车使用的型号为d12a525a的4冲程v型对置12气缸高速液冷柴油机，功率为525马力，排气量近40升，百公里油耗85升，与537使用的发动机相同刚才我们说过了，这台发动机不是543亲生的，而是从坦克哪儿收养的私生子：他是当时作为红军装甲洪流主力的t54/55系列主战坦克所使用的发动机，也就是我们的59式主战坦克的苏联仿制原型。作为从小在部队大院里长大的孩子，只要有心，这些资料很容易就被记住，但知道归知道，这绝对不是林鸿飞回避这家伙挑衅的理由。

果然，事实上也确实是如此，迎着林鸿飞的话，阿纳托利尼古拉耶维奇鲁比诺夫的一张脸顿时被憋的通红，刚想要说些什么，就被亚历山大格里戈里耶维奇卢卡申科给打断了，“林，你说的对，苏联已经解体了，讨论这些已经发生的事情，对于我们来说毫无意义，就像是你们正在做的那样，我们应该向前看，集中精力发展经济……现在，你能告诉我你的想法吗？”

林鸿飞笑了笑，道，“现在谈这个问题早了吧，我们只是在参观明斯克汽车重工联合体的荣誉陈列室，等看到了生产线以及各家零部件生产企业的现状之后再说吧，嗯，还有明斯克拖拉机重工联合体的情况。”

亚历山大格里戈里耶维奇卢卡申科以及心急的亚历山大萨哈马拉都没话说了，因为林鸿飞说的很有道理，不能因为你们明斯克汽车重工联合体有过辉煌的以往就毫不犹豫的确定同你们合作，我必须要确定你们是否有同和我合作的资本。

在苏联解体之后，这些一个个曾经压的西方世界喘不过气来的联合体们就成了西方列强们瓜分的对象，现在的世界已经变了，这是一个资本为王的时代。

整整一个星期的时间，林鸿飞贪婪的流连在明斯克拖拉机重工联合体和明斯克汽车重工联合体这两家企业中，缅怀历史的同时，更震惊于白俄罗斯人对于这两家企业的保护之完好：虽然这两家企业的技术和设计人员不可避免的出现了流失的状况，但仍有超过85%的生产工人和超过80%的研发人员存在，没有钱吃饭，人心惶惶是肯定的，但这些人竟然仍然愿意继续坚持着，这本身就是一件极其不可思议的事情。

ps：谨以此章来缅怀当年的红色帝国。(未完待续。)