是怎么做到的。

很快黎塞留战列舰的详细说明就到了赵刚案前，黎塞留级1号舰“黎塞留”号1911年1022在布雷斯特开工。在随后的4年内，2舰“让•巴尔”号和3舰“克莱蒙梭”号相继开工。第二次世界大战前的法国海军，因其殖民地主要集中在北非。因而主要任务就是夺取地中海以及东大西洋地制海权，保障殖民地与法国本土的海上联系。因此。作为本土主力舰队核心地黎塞留级战列舰，它的作战思想就是在地中海能与意大利主力舰舰队决战，同时能进行护航、破交和对陆火力支援、压制任务。基于此，黎塞留级在设计上具有以下特点：具有高航速，但续航力不作过高要求；具有足以对付意大利新型战列舰的主炮；具有较强的水平装甲带，还要增强对空防护能力。

从敦刻尔克级开始，法国战列舰采用了一种非常奇特的布局方式：座四联装主炮全部布置在前甲板。后甲板无主炮，只层叠布置数个副炮塔。黎塞留级战列舰也沿用了这一总体布置方案：它的前甲板装有2四联434米主炮，后甲板则不设主炮，以品字形布置3三联装米副炮。两座主炮塔全部布置在舰桥之前的布局，减小重装甲防护面积，节省重量用于加强重点区域地防御能力，这种主炮塔布置方式缺点是主炮射击时存在死角。

黎塞留级设计之初，法国曾计划在其上安480米主炮：9门米主炮安装在3三联装炮塔上，呈“前甲板二座后一座”布置。后来发现。这一方案使战列舰的吨位大大超标，建造费用也难以承受，继而改为6480毫米主炮，2炮塔前置。但这样一来。全舰主炮数量过少，火力密度不足。最后，经过仔细权衡，在“黎塞留”号上采用了434米口径主炮。它的重量较轻，能够以4联装方式安装8火炮，相应增大了火力密度。

法国和英国的火炮身管最短，45倍口径；意大利为50口径，德国为52倍（相当47倍）口径。不过，法国的火炮的发射药装填量最大，因此。尽管法制火炮身管最短而弹丸较重，但在弹丸初速、射程和穿甲能力上，并不低于同类火炮。434米舰炮的每个四联装炮塔重吨，炮塔采用液压控制，使用电动液泵作为驱动动力。炮塔内4火炮分为两组，每组内的两门火炮联动，而与另一组地2火炮相对独立。因此，从结构上看，黎塞留级的火炮布置方式实际上是222，而不是外观上42。法434米炮炮塔的另一个特点是，可以在任意角度装弹。由于采用了名为“弹性装填”地装弹系统，从而提高了火炮的战斗射速，此炮射速要明显高于其他固定角度装填的战列舰。

黎塞留级在设计之初，也要求其主装甲能够承434米火炮在米处的轰击。炮前置节省了不少重量，因而“黎塞留”号有足够的重量指标用于装甲防护。其水线附近的装甲列板厚度428米，且有15内倾角，装甲列板之后还有厚18毫米的防崩落衬垫。在舰首和舰尾处的非重要部位，装甲厚度为127—152米。:毫米，侧面厚370米，座圈装甲厚度为505米。指挥塔装甲防护的标准不能低于水线处，“黎塞留”号地指挥塔装甲厚度达到540毫米。

在“黎塞留”号设计之时，来自空中的威胁已经日益增大。因此，它除安装了大量的对空火炮之外，还加强了水平装甲，舰上共有两层甲板铺设装甲，第一层厚150—170米，第二层厚40—100米，可以有效降低航弹对军舰的破坏。炮塔顶部的装甲也比一般的战列舰厚，为米。经过增强水平装甲，有效提高了舰体的防护能力。

法国在设计黎塞留级舰的时候，要求具有较高航速。“黎塞留”号采用4总功率为15马力的蒸汽轮机，4推进，设计航速为该级2舰“让-巴尔”号由于战后才完工，采用了17.6万马力的新型主机，航速32节。在“黎塞留”号下水后的试验中，主机达到了15.力的峰值功率，最大航速达到32节，并且可以30航速航行60小时。与高航速相比，黎塞留级的续航力则并不突出。但是，在地中海海域作战，对于军舰的续航力要求不高，因此这个缺点对于战斗力的影响并不大。

在与威廉三世的决战中，法舰凭借这种猛张飞的作战方法，始终以舰首迎敌，最后终于将数量上不占优势的德舰击沉，彻底击败了德国人的不败神话，而德国人的超级战列舰数量，也一下子减少到艘，对于同盟国来说是一个千载难逢的好机会，用占优势的战列舰将德国的剩余四艘超级战列舰击沉。！