其实日本也没有取得什么大胜，中国的海军也就三艘航母，其他没有什么主力战舰，日本宣扬的大胜，只不过是名义上的大胜，既不见击沉了几艘航母，也不见收复了什么失地，只是名义上封锁了中国沿海，但是台湾还是中国领土，所以这种封锁也变得有些名不副实。

但是毕竟在战略上日本占了先机，如果再加上美国的大批贷款，说不定中国就会顺势垮下去，十年前的历史表明，日本一家独大带来的麻烦比中日之间互有对抗还要可怕，所以这批美元贷款，也在日本大胜的舆论下，逐渐的慢下脚步，直到最后，日本也没有见到这批贷款。

“日本联合舰队现在拥有六艘战列舰，六艘重巡洋舰，还有四艘航母，对我们来说，重点就是对付日本的航母编队，战列舰编队可以忽略不计。”在战前分析会上，萨镇冰在分析了日本海军的实力之后，做出了这样的判断。

确实，作为最早拥有航母的国家，日本在使用航母上的拙劣表现，让很多人都大跌眼镜，尤其是把战列舰作为海战主力，让航母担任护航的事情，恐怕没有几个国家能够做得出来，尤其是日本遭到了几次航母打击，对于航母的厉害十分清楚，在这种情况下还要坚持战列舰为主的海战策略，也让人对日本海军的陈腐感到吃惊。

那只甲午年间奋发图强，走在时代潮流之前的海军，已经随着日本逐渐扩大的官僚气息，丧失了最后一点活力。一个本来就畸形的官方政府，在取得了短暂的辉煌之后，开始显现出各种各样奇怪的征兆。

“那就这样决定了吧，明天上午八时开始进攻，希望是一个好天气。”萨镇冰短促的话结束了这场简短的会议，就在海军将官纷纷走出会场的时候，一个参谋走了进来，在萨镇冰耳边说了几句话，萨镇冰摸了摸胡子，笑道：“那东西真的研制出来了吗？”

“是的，射程四万米，绝对可以让日本人喝一壶的。”

一直以来鱼雷都是压缩空气作为推动力，但是这样的弊端十分明显，压缩空气带来的推动力极为有限，所以鱼雷的射程被限制在几千米，而且巨大的尾迹让舰船在很远处就能做出规避的动作。

所以速度更高，射程更远，“湿式热动力鱼雷”成为了世界鱼雷发展的主要方向，民国也加紧了这方面的前进步伐。大连军工厂鱼雷部通过对湿式鱼雷发动机的研究和实验，在1911年研制成功1型（533毫米）和2型（457毫米）鱼雷，这是中国最早的国产“湿式热动力鱼雷”，他的压缩空气罐起先是进口产品，几年后由中国的包头钢铁公司自行生产，而鱼雷其它零部件从一开始就由吴厂制造，国产化程度很高。1型鱼雷最高速度36节，射程7000米，533毫米的1型雷头装药量为160千克。

1型鱼雷的发动机和加热系统偶尔会失灵，射程也相对较短，这些缺点促使了3型鱼雷的开发，后者在1914年开始设计，全新的发动机和加热系统使射程达达增加，达到了15000米，最高航速36节，雷头装药量为205千克，并且在1916年投入现役之前经过了鱼雷测试。

在3型鱼雷的基础上，中国又开始发出18式鱼雷，直径达到了610毫米（24英寸），雷头装药量为345千克，最高航速38节，射程高达20000米，是当时世界上投入使用的最大的鱼雷，它采用了和3型鱼雷相同的系统构造，于1918年研制成功。

同年，华盛顿会议召开，各海军列强商定，将鱼雷的最大直径限制为533毫米，所以中国的超口径鱼雷在国内被严格保密。这两种鱼雷都被大量生产。鱼雷自问世以来，就是小型舰艇对付大型战舰的一种主要手段，民国称之为“弱者的兵器”，鱼雷被中国海军当做一种对舰队具有强大支援作用的大威力武器。

民国对雷击战术的重视几乎到了一种变态的地步。尽管有条约限制，民国还是投入了巨大的精力，秘密研制更强大的大口径鱼雷。中国的技术人员意识到，要全面超越对手，在现有鱼雷的基础上进行小规模的改进是不能达到目的的，需要大幅度的技术创新。更快、更强、更远成为中国鱼雷开发不懈追求的目标。

了加快本国鱼雷研制的步伐，大连军工厂在1922年建立了鱼雷实验部，积极引进外国先进技术，同时对自身的研发经验进行总结，这一切都为中国开发610毫米和533毫米高速鱼雷创下了良好的条件。起先，新式610毫米鱼雷被称为“c型实验鱼雷”，533毫米改进型鱼雷被称为“d型实验鱼雷”，也就是后来的89式鱼雷。通过效仿怀特黑德鱼雷发动机的技术，c型鱼雷的速度达到了45节，d型鱼雷则为46节，射程分别为10000米和15000米。

但是，这两款鱼雷仍是基于外国技术开发的，仍然采用传统的油气动力，而且性能上也不占有绝对的优势，张斩需要的是一种前所未有的超级鱼雷！

在鱼雷体积一定得前提下增加航行距离，最好的办法就是使用动力更强、效率更好的推进器。“湿式热动力鱼雷”的推进原理都是让空气罐中的压缩空气进入燃烧室，和燃料充分混合。像煤油之类的燃料是由86的碳和14氢构成，当油气混合物燃烧时体积会膨胀14.5倍，而且产生高温，这很容易损伤发动机。

因此，水被用来充当冷却剂，使1200℃的气体在进入主发动机时降为900℃，同时产生一部分水蒸气被导入燃烧室助燃。如何提高发动机的动力，技术专家们将目光击中在作为助燃剂的空气上。空气中对燃烧起强氧化作用的是氧气，但它只占空气的的21，其它79都是氮气和少量的二氧化碳及惰性气体。显而易见，氧气才是对燃烧有用的成分，而氮气则没有用处。因此，为了能提供比现有型号鱼雷更快的速度和更远的射程，需要利用效率更高的助燃物，人们开始对空气构成的比例打起了主意。

经过研究，用纯氧替代普通空气进行助燃显然效率最高，这种设想最早是由法国人提出来的。这种设计有以下优势：

1.相同的气体体积下就可以得到是原来5倍的能量（当然也导致鱼雷行走机构的巨大改进），射程会增加，而且作为一项已经广泛使用的技术，纯氧的获得已经不是那么苦难了。

2.使用压缩纯氧会为雷头战斗部提供更大的空间，能填充更多的装药，增大鱼雷威力。

3.去除了氮气等不产生化学反应的气体后，鱼雷驱动时产生废气的主要来源就消除了（石化燃料的成分碳、氢与氧气结合变成二氧化碳和水，二氧化碳易溶于水），雷迹几乎消失了，大大加强了鱼雷的隐蔽性。

所以使用压缩纯氧作为一种新式推进动力的优势是显而易见。

从20世纪初期开始，很多国家的鱼雷专家们都被动员起来去完成氧气鱼雷的研究。可是，他们很快都一个接一个地放弃了对这种梦幻式武器的开发。原因很简单——氧气的处理非常危险，虽然氧气自身不是爆炸物，但“氧化”这个词和“燃烧”是同义词，急剧的“燃烧”（氧化）就是“爆炸”。纯氧在狭小空间内引起的“燃烧”很容易转变成致命的“爆炸”。纯氧的这种“火爆脾气”成了研制氧气鱼雷最大的技术难关。各国在研制氧气鱼雷的过程中都发生过严重的爆炸事故，让不少追逐超级鱼雷梦想的技术人员遗恨九泉，许多国家在屡遭挫败后后放弃了对氧气鱼雷的开发，唯独中国还在执着地坚持着。