迈凯伦虽然不至于要走这条路，但跟大嘤汽车集团的大佬们交流时赞不绝口。</p>

现在讲述了来龙去脉。</p>

荆小强脑海里能闪过的，恐怕就只有MINI这个汽车品牌的故事，他既不知道名爵十多年后被沪海汽车工业收购没搞出多大的水花，也不太清楚路虎、捷豹都被阿三给收购，好像还有部份股权也到了中方厂商手里，作为薪乡人，他能注意到的只有MINI这个被宝马收购后，主打小资文艺范儿的小钢炮车系。</p>

除了不少前女友对这个品牌情有独钟，曼哈顿那狭窄地界上，紧凑型小钢炮可以说跟欧洲后来全都热衷于两厢小车有异曲同工之妙。</p>

好停车、油耗低、易操控，可以说是这部分欧洲品牌唯一能跟日系车抗衡的平民类型。</p>

捷豹要跟奔驰、宝马竞争那个级别的市场也太难了。</p>

所以已经堪称拼缝儿高手的他，听了这些描述，迅速整合自己的需求，也开门见山：</p>

这话说得滑头又平稳。</p>

点子我当然有，但没有什么是无偿提供，就看你们能否给予足够的回报。</p>

对方几人稍微耳语下，就有人出去打电话了。荆小强肯定要拖延，自己都没想到是在撒窝子：</p>

说到这里，他还是没想过把英伦汽车跟内地联系起来。</p>

汽车工业是制造业算集大成的行当，看看自己砸手里那条生产线都运转不起来，桑塔纳还能在国内卖二十万，这时候拉大嘤过去赚国内这个钱，很难也很不地道。</p>

这边有点愕然，哪怕语气平和心态还是高傲：</p>

荆小强都笑了：</p>

真是业绩支撑了他的底气。</p>

换个中国人，换个华裔，对大嘤汽车集团的大佬说这种话，人家正眼看了都算输。</p>

但荆小强这么说，他们就姑且一让：「好吧，假如说走廉价车型的路线，我们本土生产没法降低成本啊，</p>

转移到海外生产那就完全不符合我们带动相关就业的初衷了......」</p>

这时候那位打电话的回来，给伯爵先生耳语几句。</p>

伯爵也这么说：</p>

这才是资本主义的本质，这些资源根本不会朝着平民开放，也就不会出现平民不知所谓的行贿破坏规矩。</p>

只在贵族和上流社会之间流转的怎么叫腐败呢，这是利益均沾的共同富裕呢。</p>

荆小强笑着让秘书去叫康复中心CEO跟着对方去办这件事，自己这才上干货：</p>

这话有点诛心了。</p>

可几位汽车集团的大佬只能痛苦相视，默默承认这话没错。</p>

不然他们从两三年前就开始跟宝马等几家欧陆品牌拉扯收购案，一直舍不得这舍不得那，拖延下来的结果就是越来越不值钱！</p>

怎么办？这简直就是死胡同！ </p>