第103章列车浮想（拜大年！第二更）</p>

喷吐着烟雾的火车在津浦铁路上飞驰着，咣咣作响的火车毫无规律节奏地狂奔着，每走上一会便会在苏北平原上那接二连三的各小站停靠，不耐烦地稍待片刻，才得以再次向前行驶着。www.tsxsw.com</p>

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车厢外，苏北平原上的建筑、树木的连影，一个接一个地在眼前晃过去，而此时做在头等车厢内的李子诚却陷入了沉思之中。</p>

南通一行可谓是获益匪浅，但是张謇的警言却不时在耳边浮现。</p>

“一个区域现代化的成功，必须建立在相应的地方权威基础之上，否则阻力重重，以至导致事业失败。”</p>

而这不正是自己选择铁路公司附属地的原因吗？在附属地那个**的小王国内，自己可以任意勾勒出自己的所思所想，按照自己的理念、想法去建设自己的小王国。</p>

自己的小王国</p>

念叨着这个名词，李子诚的眉头一皱，在这一点上，自己和张謇有着本质上的不同，张謇的地方自治目标，其出发点不是要在政治上建立一个与中央权威相抗衡的由个人主宰的地方**王国，而自己所想的却是建立一个属于自己的小王国，一个在未来的大时代变革中，可以保持一块风平之地，专心埋头干自己的事业。</p>

现在有袁世凯这个强人在那撑点着中央的门面，所以中国不会发生军阀混战，可再过几年军阀混战的情况下，没有任何军事权力基础的张謇只得在各派军阀的夹缝中求生存。军阀不过利用他的所谓“模范县”来装点门面罢了，所以他们才会忍着他。</p>

但是自己呢？</p>

未来陇海铁路涉及江苏、安徽、河南、陕西、甘肃，所涉及的地方军阀何止一家，自己又岂能同他们每个人都打点好关系，使得他们像江苏省历任督军、省长一样从多方面为张謇撑腰和提供方便。</p>

这几乎没有任何可能，张謇至少还创造税收，而自己压根就没想过缴税，至于那个“三年免税，五年不增”，实际上自己就是打定主意等袁世凯死后，军阀混战局面一成，自己便不再交一分钱的税，以便把更多的钱投入到建设陇海铁路沿线工业带上，而不是把钱交给军阀，让他们去自相残杀。</p>

在这种情况下，自己这头肥羊自然不为军阀所喜，别说撑腰，不找自己的麻烦就算不错了，这也为什么自己看重未来陇海铁路警察的原因，他们训练用的是从美国进口的转轮枪，一公里十二名铁路警察，在乱世之中，枪杆子才是看家护院的根本。</p>

与张謇所创的南通自治的特点是重建设，轻控制；重德治，轻强制；重经济文化，轻政治军事，而反观自己呢？</p>

自己在连云港推行的却完全不同。</p>

“重建设，强控制，重德治，强强制”</p>

这就决定了自己同张謇本质上的不同，自己可以学他，但若是真亦步亦趋的学了，怕会死无葬身之地了。</p>

“团体”</p>

心下思索着，李子诚的脑海中闪过两字。</p>

直到这时，李子诚突然意识到张謇的南通自治中最大的不足，或者说为什么他需要在夹缝中生存，原因非常简单。</p>

“窃謇抱村落主义，经营地方自治，如实业、教育、水利、交通、慈善、公益诸端，始发生于謇兄弟一二人，后由各朋好之赞助，次第兴办，粗具规模，事未有成……”</p>

张謇的话里表露的意思非常清楚，他的南通自治，根本就是他以一人之力，创办的地方理想试验，受益者虽感激其，南通自治既是“个人之治”，一切均在张謇的计划和推动下进行，南通民众“乏自动”也就势所难免。</p>

事实上，这几天的考察，自己能够看出不仅南通民众“乏自动”，南通的自治事业亦无多少外人参与。在南通自治的进程中，既未受过强大的西学舆论的洗礼和冲击，也无大批沐浴过欧风美雨的西化知识分子或在上海滩闯荡过的洋务派实业人士的加盟。而且张謇尤其不允许外地人在南通办实业“谋利”，并凭借权势排斥一切挑战者，使南通的一切均在相对封闭、垄断的环境下进行。</p>

这意味着南通自治无论是从内部或是外部，他们从来未形成一个真正的利益团体，没有一个利益团体，只有一个个受益个人，受益个人显然没有维持利益的能力，南通的一切都是以大生为中，一荣俱荣、一损俱损。</p>

而相比之下，自己从一开始，便试图借助外部力量，利用优惠投资政策，从而加速连云港以及未来陇海路沿线的发展，在这个过程中，自己完全可以建立一个以“**”为中心的利益团体。</p>

“**公司于铁路沿线一家独大，势必为袁世凯所警，若想打消其念头，不妨自示其弱，把铁路沿线管理权交出去。”</p>

“像上海租界一样，建类似的租地人会议，让那些租地人参与铁路沿线用地管理，这样便等于让**拱手交出附属地，想来如此也可打消一些人的疑惑”</p>

“交出附属地”</p>

心下沉吟片刻，实际上从离开南通之后的三天，自己一直在考虑着这件事。</p>

仿效租界把租地人引入铁路用地的管理，到也不是未偿不可，只是如果冒然成立这个所谓的“租地人会议”会不会为给自己徒生制肘，这个问题自己不能不去考虑。</p>