这个时代驱逐舰虽然是一种新出现的舰种，但是这并不意味着中国就没有驱逐舰了。事实上在庚子事变之前，福州船政局就曾经建造过两艘标准排水量850吨，装有主炮的建安和建威两艘驱逐舰。

在海军再次成立后，严绍曾经亲自登舰参观过内部的环境。

简直就是噩梦…

而参观的结果就是让严绍想起了后世曾经在军事节目里看到过的。工作环境对战斗力影响的话题…

其实想想也知道，在那么狭小的空间里工作，刚开始或许还没什么，十天半个月下来………估计也没剩多少战斗力了。

而只要这个空间能提升一些，哪怕只是一丁点。都能让舰上乘员的拥有更好的战斗力。既然如此，何乐而不为呢？

事实上最初芜湖造船厂设计出来的图纸，纸面标准是标准排水量1100吨，满载排水量1300吨，设计人员几乎没有考虑过舰员们的感受。

不过在严绍强烈要求增强舰上舒适性后，驱逐舰的排水量也就变成标排1300吨，满排1500吨了。当然大了也有大的好处，那就是更大的排水量可以安装威力更强的武器，只是有好处必然也就有坏处，坏处就是驱逐舰的成本要比原来高出一块。

但是和得到的相比，付出的明显算不得什么。

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在建造‘山风’级驱逐舰的过程中，值得庆幸的是福州船政局虽然已经开始荒废了，但现在距离光复毕竟才过了2年多的时间，就算荒废也没荒废多少，而在有了钱后，福州船政局很快就焕发了新生。

在福州船政局的船台上，5艘‘山风’级驱逐舰同时开工，首舰自然就是‘山风’号，二号舰则为‘海风’，接着依次为‘清风’、‘冰风’和‘雪风’…

另外芜湖造船厂那边，也同样开工了5艘‘山风’级驱逐舰。

统共开工10艘‘山风’级驱逐舰，全部耗资约为1000万元，相当于每艘100万元…

其具体数据为标准排水量1300吨，满载排水量1500吨。

全长103米，宽9米，功率34000马力、设计航速36节。

武器装备为l50单管主炮3门，2前1后布局，再加上若干的75mm和37mm速射炮作为副炮。同时驱逐舰上最致命的武器为三座三联装的18英寸的mk.ix鱼雷发射管（）。发射管内的9条鱼雷不但能横向对敌也能纵向对敌，驱逐舰上还配有若干枚备用鱼雷。

除了舰上的武备外，‘山风’级驱逐舰还配有使用燃油/燃煤为燃料的蒸汽轮机做动力来源。这让‘山风’级驱逐舰能够达到36节的高航速，比英国的部族级驱逐舰还要高。（这里指的部族级驱逐舰并不是二战时的那个，而是1905年英国人用以取代江河级的新型驱逐舰，同时也是第一种采用蒸汽轮机的军舰，相比之下无畏级战列舰也要晚一些。）

在采用蒸汽轮机的同时，设计师们也吸取了英国部族级驱逐舰上的教训，比如说所载燃油量过少导致续航能力不足等问题。毕竟作为第一种采用蒸汽轮机的军舰，会出现缺陷是很正常的事情，好在部族级出现的时间是在1905年，这让造船厂内的设计师有足够的时间学习它身上的优缺点。同时用来完善‘山风’级驱逐舰的性能…

总的来说。就纸面性能而言‘山风’级还是很出色的。不过实际性能如何就不是很清楚了，这还要等‘山风’下水后再说。

而眼下的福州船政局，就是在准备着‘山风’级首舰‘山风’号的下水工作。

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除了‘山风’级驱逐舰外，福州船政局和芜湖造船厂还分别开工了一艘‘铁火’级巡洋舰。分别为首舰‘铁火’号和二号舰‘野火’号。

秉承着把次级舰当成主力舰造的精神，这两艘巡洋舰的排水量分别为标准排水量3950吨，满排排水量4430吨。

同时装备有舰炮2门舰炮6门，另外还有75mm高射炮若干，两座双联装鱼雷发射管，全场133米，宽12米，最高航速30节。单看直面数据的话在同级巡洋舰中也算是翘楚了…

这两艘巡洋舰，亦是在英德设计师的帮助下设计的，不过从某种角度上讲它们其实也可以被称作‘试验’舰。因为在过去无论是福州船政局还是芜湖造船厂都没有建造过这么大的军舰，这对造船厂本身来说也是一种考验。

再加上福州船政局已经荒废过一段时间，眼下元气还没有恢复。而芜湖造船厂则是刚刚创立没多久的新造船厂，基础并不是很深，两艘，的确已经是这两家造船厂的极限了…

而以造船厂方面最乐观的估计，这两艘军舰怕也需要两个月的时间才能下水。不过对海军来说这个速度完全是可以接受的，毕竟自庚子事变之后，中国已经很少有新的军舰服役了…

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站在福州船政局的船坞旁，看着正在缓缓滑落水中的‘山风’级驱逐舰首舰‘山风’舰，那些排在船坞两侧的船政局工人们顿时欢呼了起来。

“局长，咱们终于造出来了…”

看着逐渐下水的‘山风’舰，陈兆锵有些激动的拽着魏瀚的胳膊。

“是啊…”亲眼见到自己设计的舰船一切正常的完成了下水，已经年过六旬的魏瀚亦激动的热泪盈眶。

作为中国最知名的舰船制造专家，魏瀚组织研制了中国第一艘巡洋舰“开济”舰，制造了中国第一艘铁甲船“龙威”舰，参与制造了中国第一艘钢甲鱼雷舰“广乙”舰，中国第一艘猎雷舰“建威”舰，主持和参与建造了“开济”、“横海”、“镜清”、“寰泰”、“广甲”、“广乙”、“广丙”、“广庚”、“龙威”、“福靖”、“通济”、“福安”等12艘舰艇，在这方面的资历甚至可以与海军的萨镇冰相比。也正因为这种资历，在设计‘山风’和‘野火’两级舰艇的时候，魏瀚也都带着人参与了。

再加上魏瀚本身超高的资历，由魏瀚来担任福州船政局的局长，几乎成了理所当然的事情。

只是巧妇难为无米之炊，在辛亥革命后，船政局归海军部管辖，规定船政经费每月三万元，从福建省财政厅上缴中央的国税项下拨用。

每月3万…

这么笔钱对个人来说的确是不小的数目，但是对一家造船厂来说，这点钱甚至都还不够给工人们开工资的。要知道这个时代就算是一艘不到100吨的鱼雷艇从国外买的话也需要3、40万，每个月3万块这够干什么的？

也正是由于资金上的问题，从光复到现在，福州船政局都是勉强维持着而已。

至于造新舰？还是别痴心妄想的好…

事实上自光复以后，魏瀚和陈兆锵等人就已经绝望了，这种情况一直持续到国社政府向福州船政局提供了数百万元的资金为止…

而现在看着自家造船厂造出的千吨级驱逐舰，无论是魏瀚还是陈兆锵，又或是其他造船厂的成员，热泪几乎快要盈出眼眶…