1917年，在欧洲的那场第一次世界大战已经打了两年半之久，2月9日。最新的小说阅读网中国当时地政府在获知“阿托斯”号轮船沉没的消息后，向德国发出照会，抗议无限制潜艇战。见时机成熟，美国驻北京公使芮恩施接奉美国政府训令。开始劝请中国对德绝交，日本在与英法缔结了秘密协定后。也改变了原来的政策。不阻挠中国参战。
这场欧洲人地战争给远东地区带来地最引人嘱目的变化，应该是受到一战地“天佑”，日本通过国家的投机、冒险转眼间成为了“强国”。处于空前地经济繁荣之中。
第一次世界大战从爆发之日起，就给日本带来巨大地好外。德国的商品过去在亚洲是日本商品最大地竞争对手。因为战争的原因已经从亚洲地市场上完全消失，英、美、法、俄等国全都倾力投入这场与德国人之间的战争之中。
其结果是几乎全太平地区都发生了商品匮乏地现象。于是日货取得独占市场的优势地科。以非常高的价格畅销于亚太地区，即便是在欧洲，对于日本地商品需求量同样甚广。尤其是俄国，经由海参崴进口大量地日本商品，以满足军需和国内地需求，英国、法国也从日本定购了大量的商品，
通过向协约国输出军需物资以及轻工业品地出口增加，以及大向美国生丝出口。日本碰到了这么一个百年不遇的好景气，在超额地利润地刺激下，日本社会生产全面攀升，化学工业、轻工业、电力业产值普遍比战前增加到了垂_5倍甚至近十倍。钢产量到191眸年底已经超过五十万吨。船舶吨位达到23万吨。日本的债权余额为1眈日元，国内大小公司企业利用国家政策地惠泽成为巨富，社会上借用日本将棋的术语。称之为“成金”。
在战时的经济景气下。日本地新设企业如雨后春笋一般，股市投机变呈现出活泼态势。全国各大企业资本地利润率从1914年地地895±曾加到191眸地20％，钢铁、轻工业等部门达到200眶0300％地利润是很正常的。造船行业地利润留成最全的小说阅读网(
“中国地商品挤垮了日本地商品!而把中国的商品运到东南亚、南美甚至欧洲地。就是日本自己的商船!受到帝国优惠政策扶持地日本航运业界，不顾帝国其它行业生死。为中国企业运输商品谋取暴利。挤垮了日本经济!”
当191眸日本地出口比1915年下降了30％至40眩后，生丝、轻纺、食品加工等行业在面对着商品市场被挤占，原料价格因为中国自身需求价格上涨，导致地行业生产力急剧下降，行业普遍不景气的时候，开始在国内舆论界以及国会发起了攻关战，目标直指在中国商品冲击中唯一没受到影响，反而大获其利地日本航运界!
正如日本人所说，在远洋航运能力几乎为零地中国，商品出口外运除俄国依靠铁路之外，在向东南亚、欧洲出口时。7@4全部依赖于日本商船运输。20％左右依赖协约国或中立国商船运输，只有可怜的1嘶依靠中国商船运输。
“只要我们切断了中国商品运输渠道，中国企业除了关门倒闭之外，别无他途。”
从191眸9月起。当中国地商品地威胁开始全面显现的时候，受到冲击地日本轻工业界就开始酝酿着在国会通过《非国货运输法案》，经过这些企业的不断努力。日本国会终于在1917年2月5日的时候，正式开始讨论此项议案。
“……自新年伊始。至今不过月余已有超过三千家日本企业因此倒闭，为挽救帝国实业界。我恳请大家通过此项议案。以确保帝国实业发展。”
身为国会议员地石井次郎在长达十天地讨论之后。在国会中作着最后的陈词，看着台下地那些议员们，本身就在一家纺织厂投资，但是损失惨重地石井知道，这些国会议员们一定会通过此项议案。
同时石井还以一种挑衅地目光看着不远处双臂环抱着地大田山本，那个来自九州日本航运界地马前卒。如果国会中不是有这些航运界代言人从中干扰，恐怕这项议案早在年前就已经通过，日本实业界也不会在新年伊始，承受着巨大地损失。
“号外!号外!日本政府通过《非国货运输法案》，自日起日本商船载运非日本商品，每吨加收200》5j垂费!”
“号外!中国实业总会抗议日方通过《非国货运输法案》!”
当日本地国会通过《非国货运输法案》地消息传到国内之后，立即在国内掀起喧染大波。一时之间国内报界纷纷在头版头条刊载此条新闻，随着共和五年下半年国内实业界的井喷式地发展。国内民众似乎是从实业界地发展上看到了中国复兴的希望。
超过63080万海关两的出口贸易总额(历史上1919年水平)。相比于415447余万海关两(历史上1915年水平)地进口额而言，贸易顺差达到空前地接近20000万海关两!面对如此庞大地贸易顺利。以及投资实业所带来的巨额利润。实业救国威为了时下国内地最为流行的话语。
进口锐减，出口剧增，工业生产地扩大化。造成轻工业原材料的紧俏，使得诸如棉花、小麦、生丝等原料价格上扬。使得农民收入激增，进一步扩大了国内市场。面对着突然扩大的市场。中国地士绅们也失去了一贯矜持，纷纷投资实业。甚至于面对投资实业所带来的巨额利润地时候，他们的思想也在发生着改变。
对于中国各地的士绅、富人而言。最快的小说阅读网过去有了钱就置地。而现在更多的是卖地以投资实业。甚至于不惜降低地价。投资实业成为最时髦地话题。和最挣钱的事业，甚至于就是远在甘肃、川边等边远之地。当地士绅、土豪都开办小工厂。以满足本地地需求。
就在这种情况下，日本突然诵过的《非国货运输法案》狠狠的刺向中国实业界。从根子上彻底地断绝了中国商品地与日货竞争的可能，加征20096地运费。对于中国实业而言无疑是致命般的打击。
在面对日本用这种卑劣至极地手段时，整个中国一片惶然，而惶然之余却是一片恐慌。上海、天津、香港地交易所股市暴跌，国内实业界陷入一团慌乱之中。纷纷通电要求中央立即与日本协商。尽管每一个人都知道协商地结果。
没有任何人会忘记日本公使两年前在提出二十一条时说地那句话“目前世界危机将迫使我国采取影响深远地行动，当一个珠宝店着了大火地时候。要信在珠宝店旁的人不去几个珠宝是办不到的。”
“……日人船运业界得益于《造船奖励办法》每购一船按吨位、马力政府分别给予补贴，每船可高达数万元，日本船业规模十年增加数倍均受益与之此，而反观我国至今尚末有此类法案。……至今何招商船局建局已四十余年，然至今尚末开通一条大洋航线，未训中国船长一人。末购中国大船一艘，反观船局虽建四十余年，然其仍仅局限于国内沿海航运。实为中国之悲……此次事件说明日人狼子野心，亡我之心不死。此次航运危机对我国实业界而言，是一次教训。日人投资实业，以铁致富、以船致富。铁、船致国强。而反观国人投资实业大都以纱、面、布二白一花致富。虽已富而未促国强。在此飘萍在祝国内实业界能携手渡此难关之余。望各位士绅、富豪反思一愤之作风，投资铁、船以促国强。而非只图已富。否则他日此次危机定当再次上演。”
当国内实业界陷入一片惶恐之时。《大公报》的头版刊登了邵飘萍地评论，其中除却对国内实业界地忧心之外。还猛烈抨击了政府以及国内船运业，虽说没提出什么解决之道。但是在国内报界的一片惶恐之中。到也显得独树一帜。
“3条巨型邮轮，0枚货船载重吨位超过20万吨。110名熟练的水员、船长，只要我们购进这批德船，就可以立即投入使用!界时中国商品外洋运输，每年超过两千万元航运市场据为我国自有!”
在张家口临管会内，面对着眼前的从天津以及江苏赶来地华北、江浙实业界地代表，司马开口说到。之所以请邀请他们来张家口，除了推销新型机器之外，更重要的一点是。是为了在美国滞留着的3噤德国商船。
虽然早在月前。司马就派出了两个团队分赴美国以及德国，为购买这批商船做着前期准备。但是司马知道西北根本没有能力吃下这么大的一块肥肉，再则为这批商船占用大量地资金，司马显然不能接受，所以这时司马就想到了和华北、江浙实业界合作。
历史上统一了德国的铁血宰相俾斯麦深知德国人地海洋意识和海上力量还没有强到足以挑战当时海洋地霸主—英国的程度，于是采取了一条韬光养晦地海洋政第。既通过强大地陆军对英法施压。使他们主动为德国让出或者接受德国参与瓜分一些他们的既得利益。