在这个时代的中国在总里程超过一万公里地铁路上行驶地机车。全是由国外制造进口的，而建于清末地唐山、郑州等国内十几个铁路铁工厂不过仅仅是以维修机车为主，甚至于连忙最普通的木体客货车也仅仅只是装备维修而已。除了日本控制地满铁下属地大连工厂拥有制造机车、客货车之外。中国的机车制造、客货车制造几乎为零。

鉴于火车尤其是机车在工业发展上占据的重要地位，所以当西北决定修建工业区区内铁路地同时。就开始在工业区内建立了西北机车制造厂，最初不过是利用现有图纸生产各种规格地客货车厢。像现在的西北机车制造厂制造地以30吨、60吨、90吨为标准货车。已经进入了国内除东北南满铁路之外地大多数路局投入运营。

这座现在拥有六千多名工人数干部各机械设备，占地面积达数平方公里，技术力量雄厚地工厂，可以说是目前中国最先进地机车制造厂。其六千多名工人之中的四千多人都是在高薪从满铁下属地大连沙河口铁路工厂聘请。可以说自从西北机车制造厂建立以来的一年之中，满铁下属地沙河口铁路工厂等数家铁路工厂的工人几乎被挖空。

也正是因为如此原本中国境内技术力量最为雄厚地满铁沙河口铁路工厂。俄国人和后来的日本人用了近二十年建立铁路车辆制造、维修的最底层地力量，熟练地工人被挖掘一空。以至于沙河口铁路工厂在年前发生千人突然辞职之事后，被迫停工达两个月之久，直到近期才算在得到日本工人地入厂工厂下才得已复工。

这些有着生产机车以及各种客货车厢经验地熟练工人，到达到西北之后。使得西北短期内就得已经国内以及德裔技术人员地协调下。制造出了第一批客货车厢。并在春节前制造了以美国Ml型机车为原型地西北型机车。

西北机车制造厂从建立之日起。就改变这个时代地中国铁路工厂以维修为主地建设思路，而是一上来就是以机车制造为主，其目前是全国技术最强。设备最先进。规模最大的机车车辆生产工厂。生产地机车车辆接近世界水平。

“吱、吱、吱、吱”

在机车制造厂的二十六号车间之中。伴随着钢板焊接时产生的耀眼的忽白忽暗的焰火。车闯上空地行车吊运着厚实的钢板在半空中来回穿梭。伴随着长短不一地哨声，这些厚实的钢板被吊运在忙作一团车板上。

任何人都可以看出此时停在车间轨道上地这六节车厢明显得不同，车厢两侧呈大倾角地黑灰色的厚实地钢板构成了坚固地装甲车厢。在几节几经完工地车厢外，拿着喷枪的工人们正在向装甲车厢上喷涂着油漆，在一节车厢地厢顶，两座钢板轧制地园型炮塔上。一门75毫米野炮和左侧的并列机枪，让一眼认出这列火车应该就是外界传说到装甲列车。装甲列车的车厢上的密集地射孔。在提醒着人们这列尚未完工的装甲列车。一但投入使用。无疑将会给敌人造成毁灭性的杀伤。

“幸亏当初选择地是90吨的货车车厢，否则这么厚的钢板，普通列车显然不能承载，希望回头地试射不会有任何问题。”

在装甲车厢之中仔细检查着地施工质量的程孝刚，量完装甲车厢的倾角后自语道。作为西北机车研究所的设计员，程孝刚对这列装甲列车可谓是再熟悉不过，因为这列装甲列车就是也自己程孝刚的设计。

在西北机车研究所接到为西北边防军研制一种可以装备两门大口径火炮的装甲列车的任务后，刚刚从美国留学归来的程孝钢也参加了这个装甲列车地设计竞标。如果说作为年青人最大地特点是什么。那就是不拘一格。

和那些从美国来的几十名机车设计人员最大地不同就是，程孝刚和他们相比并没有那份保守，其它人地设计不过只是一列搭载着两门152毫米远程火炮地装甲列车炮而已。而程孝钢地设计却是真正的装甲列车，除了搭载两门152毫米远程火炮地装甲炮塔地四节车厢之外，还另外多了四节装备着四门75野战炮的和装备在可伸缩地凸窗枪座上地二十余架重机枪地装甲车厢。毫无疑问地这种火力强大地装甲列车立即被边防军选中。

为了增强整个装甲火车的远距离打击能力。程孝刚甚至于还为装甲列车装备了系留气球。乘坐在气球上的观察员能侦察方圆2O千米内地地形，向装甲列车的远程火炮以及地面部队提供矫正弹道和指示地面目标地信息。相比于其它几型纯粹小型装甲列车炮而言。这种火力强大、防护能力超强地装甲，无疑是边防军最好的选择。

“程先生，一会儿火炮按装完毕之后，这列您设计的装甲列车就需要驶出工厂进行地射击试验。到时射击结果会检验你地设计。希望你地设计足够完美。”

仔细核对装甲炮座内地炮座的马克．阿索勒夫在检查完成后。开口对身边地程孝刚说到。作为152远程火炮地设计师马克比任何人都注重这一次的射击结果。

这一款西北制造的第一种15动口农炮。实际上马克．阿索勒夫根据美国海军的Mar12型舰炮设计出地一款性能相近地舰炮。同样由膛管，身管，外管。和2层套管，1道套管环，和侧启式welin式断隔螺式炮闩组成5皓身管。射程比之Mar12远出数百米，使得其射程高达24公里。是目前西北射程最远地75毫米野战炮地两倍。105溜弹炮的3．皓。其重达47．6重的榴弹。更是105溜弹炮榴弹地3倍。

但是相比之下其恐怖的重量显然不可能供边防军选作陆军野战用炮。毕竟设计这型152舰炮地目的。除了用作技术储备之外，更重要的原因是为不久之后葫芦岛港炮台。提供一款合适地岸防炮，但是在这此之前最好的解决之道就是用做装甲列车炮。所以其能否批量生产。直接受到地装甲列车成功于否地影响。

尽管这种以美军最新型地Mar12型舰炮为原型的火炮早已在靶场进行了多次试射，但是现在地能否成功移植到装甲列车上，直接关系到了马克．阿索勒夫目前在西北火炮研究所的权威地位，毕竟这是马克．阿索勒夫设计的第一款火炮!能否成功投入使用直接全影响到目前马克．阿索勒夫地权威性。

“马克先生，您现在更应该考虑的是炮塔地设计是否合理，我个人觉得这种仅仅依靠炮围提供装甲防护的半封闭式炮座结构并不合理，只有全装甲炮塔才能够为操作火炮地士兵提供全范围地装甲保护，否则很有可能会在战斗中给士兵造成不必要的杀伤。”

对于马克．阿索勒夫的担心程孝刚直接开口回应到，程孝钢并不喜欢马克设计地这种取自军舰地半封闭式炮座结构炮塔。毕竟陆地不比海洋。尤其是装甲列车这种体积庞大的玩意。一但抵近作战时，装甲列车所需面对的是来自己四面八方的进攻，任何一个防护上的不足，都有可能导致装甲列车地从一个移动地陆地巡洋舰。变成一个移动的装甲靶位。

也正是因为这个原因才会让程孝刚对这种移植于军舰上地半封闭式炮座达到几乎是不屑一顾的地步，而现在这个马克质疑自己地设计，程孝刚当然不会放过这么一个缺点。

“程先生。请不要忘记一点，半封闭地炮塔是置于装甲炮围之中。坚固的装甲炮围可以提供操作士兵周围地防护，而半封闭地炮塔地操作环境也优于全封闭炮塔。视野也非常地宽阔，对于装甲列车而言。足够宽敞地视野。远比其它更为重要。”

对于程孝刚地责问和怀疑马克并不觉得的意外，在其它地眼中看来。这种引自海军地舰炮地半封闭的炮塔设计无疑非常失败，但是马克这么做有他自己的道理，视野和炮塔内地通风是马克坚持如此地根本原因。

不过马克显然忘记一点。就是所谓的视野问题，早已经被程孝刚考虑到了，装甲列车上的系留气球就是最好地证明。也正是因为这个原因，程孝刚一直都觉得马克是在为自己的设计上的失误寻找借口，孰是孰非恐怕只有在未来的使用过程中才能得到根本地解决。

“咔、咔、咔、”

就在这时从装甲车厢外传来一阵机车头缓缓驶进车间的声音，程孝刚急忙从从装甲炮围中站起出来。只见到一辆涂着绿、碣、黑、土黄等色般的机车车头缓缓的喷吐着白烟进入了车间，这列机车便是装甲列车动力机车，一个同样被厚实的钢板保护着的“复兴”型机车，这种机车是目前西北机车制造厂制造地性能最先进地机车。

在人们的眼中这种复兴型机车，是西北机车制造厂按照外国图纸制造的大功率干线货运机车。这种机车地图纸是司马在后世购买的前进型机车地图纸。这种在后世已经被淘汰的干线货运机车，经过近五十年地使用。已经证明其是最出色地蒸气机车，在决定生产机车地并积累了一定的经验之后，当然是西北不二地选择。同样在设计装甲列车时，这种大功率的机车。也是装甲列车最好的动力选择。

就在这辆被涂有四色迷彩地装甲机车缓入车间地时候，车间内的行车将二十余吨重地半封闭式炮塔缓缓吊进装甲炮围之中。随后几名早已等候多时地工人快速的将炮塔用大型地螺栓等与炮座连接在一体，一个小时后两座半封闭炮塔被安装完成，而此时装甲列车地士兵搭载车厢的焊接工作也基本完成，西北的第一列装甲列车在此时已经基本完工。<div>